ياردة شيتاغونغ ممتلئة! الشاحنات التي تسعى إلى مسح تراكم السفن مباشرة إلى U.S./EUROPE
جيم
مشمس في جميع أنحاء العالم اللوجستية
2021-07-06 18:32:07
بسبب الازدحام في ميناء الشحن وتأخير الرصيف في Chittagong، كانت ساحة حاوية Inland Inland الخاصة ب بنغلاديش (ICD) مزدحمة مع حاويات تصدير محملة بالكامل، والتي أعاقت تشغيل فناءها. من المفهوم أن القدرة الإجمالية ل 19 Icsds أو المحطات الخارجية يمكن تخزين 77،700 تاو، ولكن عندما يصل عدد الحاويات المخزنة إلى 85٪ من القدرة، يتم إعاقة العمليات. في الوقت الحاضر، يحتوي فناء ICD على حاويات تصدير 14،100TU، وحاويات استيراد 8،500TE و 38،500TE حاويات فارغة. تتناول هذه الأكواد ما يقرب من 100٪ من صادرات البلد و 25٪ من الواردات، وتخزين المشترك للحاويات الفارغة هو ما يقرب من عشر مرات من مخزون الحاويات الفارغة في Chittagong S.
أرسلت جمعية مستودع الحاويات الداخلية بنغلاديش (BICDA) رسالة إلى جميع الموظفين المعنيين في 1 يوليو، وتطلب منهم عدم تخزين المربعات في ساحة الحاويات لأكثر من ثلاثة أيام لضمان التشغيل السلس للمنشأة. في مواجهة أزمة نقل البضائع الطويلة الأمد، قرر أصحاب البضائع البنغلاديشية إقناع مالكي السفن الأكبر بتقديم خدمة مباشرة من شيتاجونغ إلى المنافذ الأمريكية والأوروبية لتلبية التحدي. كانت الأزمة ناجمة عن قدرة سفن المغذية تقلص، وازدحام موانئ الشحن الإقليمية وتأخر الرصيف في ميناء شيتاغونغ، مما أدى إلى تخزين أكثر من 14000 حاوية محملة بالتصدير في ساحة الحاويات الداخلية. عقد قادة جمعية صناعة الملابس المصدرة للملابس بنغلاديش (BGMEA)، أكبر مجموعة تصدير في البلاد، اجتماعا مع قادة جمعية وكيل الفضاء بنغلاديش (BFFA) لإيجاد طريقة للخروج وحل العقبات المشتركة التي تواجه البضائع. قررت الجمعان أيضا عقد اجتماعات مع دبلوماسيين من الولايات المتحدة وأوروبا، وجهات التصدير الرئيسية، للحصول على مساعدة من منتديات المشتري للتأثير على شركات الشحن لنشر المزيد من السفن على طرقهم، ولطالب الحكومة بتعزيز الدولة تمتلك شركة Bangladesh Shipping Shipping لإطلاق سفن طويلة المدى والأغذية. تعتقد Rakibul Alam Chowdhury، نائب رئيس BGMEA، أنه إذا لم يتم فتح الخدمات المباشرة من شيتاغونغ إلى الولايات المتحدة وأوروبا، فلا توجد وسيلة أخرى لحل الأزمة الحالية. وقال: "يمكن نشر السفن التي تضم مسودة تبلغ من العمر 9 إلى 10 أمتار لتجنب حاويات تصدير المنافذ والنقل من شيتاغونغ."
وأضاف Chowdhury أن الوضع في سنغافورة، كولومبو وميناء بورت كلاغ يزداد سوءا كل يوم، لذلك هناك عدم اليقين حول إزالة تراكم الصادرات في شيتاغونغ. وذكر أن BGMEA ستعمل مع وزير الشحن المبتدئ خالد محمود شودري في 6 يوليو للبحث عن تدخل على المستوى الحكومي لحل الأزمة على الفور. "خلاف ذلك، سيتعين علينا وقف الإنتاج لأننا الآن لا يوجد لدينا مساحة كافية لتخزين البضائع والمكتب ممتلئة. وعلق واستمرت في الإشارة إلى "الشاحنات التي تنتظر حتى خمسة أيام لتفريغ"، وهذا يزيد أيضا من النقل. التكلفة، ولكن تسببت أيضا في نقص الشاحنات لنقل الحاويات المستوردة من المنفذ ". في الوقت نفسه، مع التعامل الهائل لحاويات الاستيراد والتصدير في يونيو، وصلت الإنتاجية في حاوية ميناء شيتاغونغ 3.09 مليون حاوية مكافئة في السنة المالية 2020-21 المنتهية في 30 يونيو، بزيادة على أساس سنوي قدرها 3.1٪. من بينها، في يونيو / حزيران، تعامل الميناء 63،70TU من حاويات البضائع المصدرة، 119،692TU من حاويات البضائع المستوردة، و 61،179TU من الحاويات الفارغة.
