Negara ini disekat selama seminggu, kapal itu menghadapi kelewatan lima hari di Chittagong, dan satu lagi kelewatan tiga hari di pelabuhan transshipment!
Untuk membendung penyebaran ketegangan Delta dari Virus Mutant Crown yang baru, Bangladesh dijadualkan untuk melaksanakan ukuran "Cities Lockdown" di seluruh negara untuk sekurang-kurangnya satu minggu bermula dari 1 Julai.
Menurut langkah-langkah terkini Lockdown yang diumumkan oleh kerajaan Bangladesh, dari 1 Julai, di bawah keadaan biasa, orang tidak akan keluar kecuali mereka membeli keperluan, ubat-ubatan atau pergi ke hospital untuk rawatan perubatan. Semua operasi pengangkutan awam digantung dan pusat membeli-belah ditutup. Kecuali untuk jabatan dan kilang-kilang perkhidmatan kecemasan, semua sektor kerajaan dan swasta telah berhenti bekerja di luar negara. Mereka yang melanggar peraturan anti-epidemik yang relevan boleh didakwa. Semasa tempoh "City City", tentera dan polis rusuhan akan meronda jalan-jalan untuk membantu mencegah wabak itu.
Bilangan jangkitan koronavirus dan kematian di Bangladesh terus memecahkan rekod pada minggu lalu. Kira-kira 8,364 orang diuji positif pada 28 Jun, tahap tertinggi sejak pandemik tahun lepas. Kerajaan memutuskan untuk menutup semua pejabat awam dan swasta sekurang-kurangnya satu minggu.
Hanya sehari sebelum pusingan semasa "Lockdown City" langkah berkuatkuasa, iaitu, pada 30 Jun, orang dari banyak tempat berbondong-bondong ke pelabuhan dan stesen bas dengan karung dan barang tangan di bahu mereka, dengan harapan untuk tergesa-gesa sebelum langkah-langkah kunci berkuatkuasa. In. Di Monshiganj County, berhampiran dengan modal Dhaka, pelabuhan tempatan sangat ramai dan penuh sesak.
Di samping itu, aktiviti di pelabuhan di negara ini akan tetap terbuka.
Walaupun wabak itu telah menyebabkan kelembapan ekonomi negara Bangladesh, pada tahun fiskal yang berakhir semalam, throughput of Chittagong, pelabuhan utama Bangladesh, masih melebihi 3 juta TEU.
Pada 2019-20, Pelabuhan itu mengendalikan 2.79 juta TEU, sedikit lebih rendah daripada 2.8 juta TEU pada 2018-19. Ini disebabkan terutamanya oleh kesan awal gelombang pertama wabak.
Apabila menjelaskan sebab kenaikan jumlah kargo tahun ini, seorang pegawai pelabuhan di Chittagong berkata: "Memandangkan wabak di negara-negara Barat telah merosot, import dan eksport telah meningkat dalam beberapa bulan yang lalu."
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh masa berthing dan kelewatan yang panjang di Chittagong dan pelabuhan transshipment terpencil, kapasiti kapal yang tersedia telah menurun, dan beberapa kapal pengumpan tidak boleh digunakan, mengakibatkan tunggakan besar dari kontena pedalaman untuk eksport.
Menurut Ruhul Amin Seksder (BIPLOB), Setiausaha Agung Persatuan Gudang Kontena Darat Bangladesh (BICDA), bilangan bekas yang dieksport di gudang adalah dua kali paras normal, dan keadaan ini berterusan selama sebulan yang lalu.
"Beberapa bekas disimpan di gudang sehingga 15 hari," katanya.
SK Abul Kalam Azad, Pengurus Besar Ejen tempatan Hapag-Lloyd S tempatan GBX Logistics, berkata bahawa dalam tempoh yang sibuk ini, bilangan kapal feeder yang ada telah jatuh di bawah tahap yang diperlukan untuk memenuhi permintaan.
Pada masa ini, kapal menghadapi kelewatan sehingga 5 hari di Berthing di Chittagong dan 3 hari lagi dalam kelewatan di pelabuhan transshipment.
Azad berkata: "Pembaziran masa ini telah mengurangkan pelayaran purata bulanan mereka, mengakibatkan kapasiti terhad untuk kapal pengumpan." Beliau menambah bahawa ini telah menyebabkan kesesakan di gudang.
Kapal kontena yang sedang menunggu di luar pelabuhan Chittagong
Pada masa yang sama, rangkaian Htlogistics.com menyatakan dalam pertanyaan pelanggan bahawa tanpa pengesahan tempahan syarikat, kargo juga terkandas di lapangan terbang selama tiga hingga empat hari. Akibatnya, semua hab berhadapan dengan tunggakan besar. Pesanan perlu ditempah sekurang-kurangnya lima hari lebih awal sebelum dihantar ke pembawa, dan caj penghantaran hanya berdasarkan kadar spot dan setiap penghantaran.
