لا تزال معدلات الشحن بقعة المحيط الهادئ مرتفعة بمعدل متسارع، Maersk: سيحافظ طلب الشحن الآسيوي على زخم قوي في الربع الثالث

هناك الآن أقل من أسبوعين قبل النصف الثاني من العام. في ضوء اتجاهات أسعار الشحن الحالية، ويبدو أن التوقعات المبكرة لمعدلات الشحن البقعة أصبحت غير موثوق بها بشكل متزايد إلا إذا حدث ذلك. حدث غير متوقع من انخفاض حاد في الطلب الأمريكي.
مع زيادة المعدل العام المعلن حديثا (GRI) بزيادة شركات الشحن، وتأثير الازدحام في الموانئ الصينية، فهو عامل مهم يؤثر على الزيادة المستمرة في أسعار الشحن.
آسيا-U. الساحل الشرقي يضرب عالية جديدة

بعد تنفيذ GRI الجديدة من قبل شركات الشحن، ارتفع مؤشر التقييم اليومي لمؤشر بحر البلطيق (Freightos Baltic) لآسيا والساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 7٪ من يوم الاثنين إلى 9889 دولار / فو، وهو رقم قياسي مرتفع. ظل تقييمه يوم الأربعاء دون تغيير، مع زيادة سنويا بنسبة 224٪.
صورة
يوفر اتجاه التغييرات الفهرس إرشادات لاتجاه ميزان الرصيد والطلب، ولكن بموجب ظروف السوق الحالية، فإنها تعكس التكاليف الفعلية أقل بكثير، ولا تتضمن هذه التقييمات التكاليف الإضافية المطلوبة عادة لتحميل البضائع، والتي تقدر يكون بين 1500 و 5000 دولار أمريكي / فو.
في بعض الحالات يبدو أعلى. وتفيد التقارير أن الناقل قد نقلت للتو من رسوم ساحل آسيا الشرقية مجتمعة بقيمة 19،990 دولار أمريكي / FEU (يبدو أنها تشمل خصما بقيمة 10 دولارات أمريكية لتجنب عتبة 20،000 دولار أمريكي).
ساحل آسيا الغربي ضرب مرتفعا جديدا

يوم الثلاثاء، ارتفع التقييم اليومي لمؤشرات الشحن في بحر البلطيق لساحل آسيا الغربي للولايات المتحدة بنسبة 9٪ من الاثنين إلى 829 دولار أمريكي / فيو، رقم قياسي آخر. يوم الأربعاء، من المقدر أن تراجع قليلا إلى 6،614 دولارا أمريكيا، بزيادة 175٪ على أساس سنوي.
صورة
وكان مؤشر بروز شانغهاي - لوس أنجلوس أسبوعي للبضائع أسبوعيا 6،358 دولارا أمريكيا، بزيادة على أساس سنوي قدره 197٪. S & P Global Platts "Daily North Asia-West Coast Coast تقييم FAK يوم الأربعاء بلغت 5،800 دولار أمريكي.
يظل الطلب التجزئة قوي بشكل استثنائي

في النهاية، لن ينخفض ​​معدل الشحن الفوري قبل انخفاض الطلب. من المفترض عموما أنه نظرا لأن عدد الأشخاص الذين قاموا بتطعيم الزيادات، سيقضي الأمريكيون المزيد من المال على الخدمات (المطاعم والسفر وما إلى ذلك) وتنخفض الإنفاق على السلع.
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز ومجورية وول ستريت ستريت كلاهما انخفاضا موسميا في مبيعات البيع بالتجزئة بلغت 1.3٪ من أبريل، ويرجع ذلك جزئيا إلى التحول في الإنفاق الاستهلاكي من البضائع إلى الخدمات.
ومع ذلك، فإن مؤشر أفضل على شحن الحاويات هو مبيعات التجزئة غير الموسمية المعدلة. وفقا لمجموعة بيانات مقدمة من جايسون ميلر، أستاذ مشارك لإدارة سلسلة التوريد في جامعة ميشيغان، زيادة النفقات المتعلقة بواردات الحاويات في مايو.
بلغ عدد مايو 429.1 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 3.6٪ عن أبريل وزيادة قدرها 17.5٪ عن مايو 2019 (قبل اندلاع الالتهاب الرئوي الجديد). هذا هو أعلى إجمالي شهري في 2021، في المرتبة الثانية بعد الإجمالي الشهري في ديسمبر 2020.

سوف تستورد سقوط في الخريف؟

يتوقع الاتحاد الوطني للتجزئة (NRF) تباطؤ في واردات الحاويات في الخريف. شركات الاستشارات Hackett Associates و NRF تنشر تقارير تتبع الموانئ العالمية الشهرية الشهرية. تظهر الأحدث التوقعات أن واردات الحاويات الأمريكية في أكتوبر ستطلق 10٪ من الذروة في مايو.

صورة
إن انخفاض الواردات الناجمة عن الازدحام لن يقلل من معدل الشحن الفوري. ومع ذلك، إذا انخفض الطلب بسبب تنفق المستهلكين على التحول من البضائع إلى الخدمات، أو إذا انخفض الطلب في المستقبل بسبب سحب مبكر، ثم من الناحية النظرية، فإن معدلات الشحن ستسقط.
عندما سئل لماذا كان توقعات أكتوبر أقل من مايو، أجوان جوناثان الذهب، نائب رئيس مجلس إدارة نادران NRF سياسة التوريد وسياسة الجمارك،: "الأرقام التي نراها الآن مرتفعة للغاية لأن هناك الكثير من المطالب البكارة. المزيد من اللقاحات تعني أن الناس خارج المنزل للتسوق. يتعين على تجار التجزئة استيراد كميات قياسية من البضائع لمواكبة.
وقال الذهب "نتوقع أن يظل الطلب الاستهلاكي قويا، ولكن بسبب استمرار اضطرابات سلسلة التوريد وازدحام الميناء، فإن العديد من تجار التجزئة يزيدون واردات العطلات لضمان تسليم سلع العطلات في الوقت المناسب". "هذا يعني أن موسم الذروة الذي حدث تقليديا في أكتوبر قد يصل في وقت سابق من هذا العام، وستحصل معظم السلع العطلة قبل أكتوبر".
بشكل عام، بسبب عدم وجود سابقة، فإن التنبؤ بالواردات المستقبلية صعبة للغاية أثناء الوباء. على سبيل المثال: في هذا الوقت العام الماضي، توقع تعقب المنفذ العالمي أن الإنتاج الإجمالي للإنتاجية للأشهر الخمسة من يونيو إلى 20 أكتوبر كان 8.28 مليون حاوية مكافئة. في الواقع، كان الرقم النهائي 9.95 مليون حاوية مكافئة، بزيادة قدرها 20٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وبعد
سيحافظ الطلب على الشحن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ على زخم قوي في الربع الثالث
وفقا لأحدث تقرير معلومات سوق آسيا والمحيط الهادئ لأسيا، من المتوقع أن يستمر الطلب الآسيوي من الصادرات البحرية في الحفاظ على زخم قوي في الربع الثالث، والمساحة الشاملة للشحن في الطريق ضيقة.
لا يزال نقص الحاويات يمثل تحديا يواجه الصناعة بأكملها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. تعد إمدادات حاويات جافة 20 قدما كافية، لكن الحاويات الجافة التي تبلغ 40 قدتين و 45 قدما لا تزال في إمدادات قصيرة. تظهر الصورة أدناه وضع إمداد الحاويات الحالي في المناطق الآسيوية الرئيسية:

نظرة عامة على طرق Maersk الرئيسية واتجاهات الطلب -

لا تزال مساحة تصدير أستراليا ونيوزيلندا ضيقة. تتأثر احتقان الميناء وإلغاء الرصاص في نيوزيلندا وضربات الميناء في أستراليا، لا يزال معدل الجدول أقل من 30٪. بالإضافة إلى أن Sirius Star وطرق ستار الثلاثي، زاد ميرسك أيضا من قدرة طريق النجوم الجنوبي لزيادة المعدل في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك، فقد تحسن أيضا قدرة النقل بجو للطيران في الطريق التجاري المحلي في أو أوقيانوسيا.
في الوقت الحاضر، يتم تأخير معظم المنافذ في العالم وجداول الشحن المزدحمة. فيما يلي أحدث تطوير منافذ العالم الرئيسية:
صورة