Kadar pengangkutan Trans-Pasifik masih meningkat pada kadar yang mempercepatkan, Maersk: Permintaan penghantaran Asia akan mengekalkan momentum yang kuat pada suku ketiga

Sekarang terdapat kurang daripada dua minggu sebelum separuh kedua tahun ini. Memandangkan trend kadar pengangkutan semasa dan permintaan musim puncak yang akan datang, ramalan awal kadar pengangkutan tempat kelihatan menjadi semakin tidak boleh dipercayai melainkan ia berlaku. Satu peristiwa yang tidak diduga dari penurunan mendadak dalam permintaan A.S..
Dengan peningkatan kadar umum (GRI) yang diumumkan oleh syarikat perkapalan, dan kesan kesesakan di pelabuhan Cina, ia merupakan faktor penting yang mempengaruhi peningkatan kadar tambang yang berterusan.
Asia-U.S. Pantai Timur menyentuh tinggi yang baru

Selepas pelaksanaan GRI baru oleh syarikat perkapalan, indeks penilaian harian Indeks Freightos Baltic (Freightos Baltic Index) untuk Asia dan Pantai Timur Amerika Syarikat naik 7% dari hari Isnin hingga $ 9,889 / FEU, rekod yang tinggi. Penilaiannya pada hari Rabu kekal tidak berubah, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 224%.
imej
Trend perubahan indeks memberikan panduan untuk trend baki bekalan dan permintaan, tetapi di bawah keadaan pasaran semasa, mereka mencerminkan lebih banyak kos sebenar, dan penilaian ini tidak termasuk kos tambahan yang biasanya diperlukan untuk memuatkan kargo, yang dianggarkan kepada menjadi antara 1,500 dan 5,000 USD / FEU.
Dalam sesetengah kes, ia kelihatan lebih tinggi. Dilaporkan bahawa seorang syarikat penerbangan baru saja memetik yuran pantai Asia-timur sebanyak AS $ 19,990 / FEU (yang seolah-olah termasuk diskaun AS $ 10 "untuk mengelakkan ambang AS $ 20,000).
Pantai Asia Barat melanda tinggi yang baru

Pada hari Selasa, penilaian harian Indeks Baltik di pantai Asia-Barat di Amerika Syarikat meningkat 9% dari hari Isnin hingga US $ 6,829 / FEU, satu lagi rekod yang tinggi. Pada hari Rabu, dianggarkan jatuh sedikit kepada AS $ 6,614 / FEU, sehingga 175% tahun ke tahun.
imej
Indeks Pengangkutan Mingguan Drewry S Shanghai-Los Angeles adalah US $ 6,358 / FEU, peningkatan tahun ke tahun 197%. S & P Global Platts "Penilaian Fak Pantai Asia-Barat Daily di Rabu adalah AS $ 5,800 / FEU.
Permintaan runcit masih sangat kuat

Akhirnya, kadar pengangkutan tempat tidak akan jatuh sebelum permintaan jatuh. Secara umumnya diandaikan bahawa bilangan orang yang bertambah baik, rakyat Amerika akan membelanjakan lebih banyak wang untuk perkhidmatan (restoran, perjalanan, dan lain-lain) dan perbelanjaan mereka ke atas barang akan berkurangan.
The New York Times dan Wall Street Journal kedua-duanya melaporkan penurunan yang diselaraskan pada bulan Mei jualan runcit sebanyak 1.3% dari April, sebahagiannya disebabkan oleh peralihan perbelanjaan pengguna dari barang ke perkhidmatan.
Walau bagaimanapun, penunjuk yang lebih baik dari penghantaran kontena adalah jualan runcit yang tidak disesuaikan secara bermusim. Menurut set data yang disediakan oleh Jason Miller, Profesor Madya Pengurusan Rantaian Bekalan di Sekolah Perniagaan Universiti Michigan, ELI, perbelanjaan yang berkaitan dengan import kontena meningkat pada bulan Mei.
Angka mungkin adalah 429.1 bilion dolar A.S., peningkatan sebanyak 3.6% pada bulan April dan peningkatan sebanyak 17.5% berbanding Mei 2019 (sebelum pecahnya pneumonia mahkota baru). Ini adalah jumlah bulanan tertinggi pada tahun 2021, kedua hanya untuk jumlah bulanan pada bulan Disember 2020.

Adakah import jatuh pada musim luruh?

Persekutuan Runcit Negara (NRF) menjangkakan kelembapan dalam import kontena pada musim gugur. Firma perunding Hackett Associates dan NRF menerbitkan laporan penjejakan pelabuhan global bulanan. Ramalan terbaru menunjukkan bahawa import kontena A.S. pada bulan Oktober akan turun 10% dari puncak pada bulan Mei.

imej
Penurunan dalam import yang disebabkan oleh kesesakan tidak akan mengurangkan kadar pengangkutan tempat. Walau bagaimanapun, jika permintaan menurun disebabkan perbelanjaan pengguna beralih dari barang ke perkhidmatan, atau jika permintaan masa depan menurun disebabkan tarikan awal, maka secara teori, kadar fret akan jatuh.
Apabila ditanya mengapa ramalan Oktober lebih rendah daripada Mei, Jonathan Gold, Naib Presiden NRF s Bekalan Rantaian dan Dasar Kastam, menjawab: "Nombor yang kita lihat sekarang sangat tinggi kerana terdapat terlalu banyak tuntutan terpendam. Lebih banyak vaksin bermakna orang akhirnya keluar dari rumah untuk berbelanja. Peruncit perlu mengimport kuantiti barangan untuk bersaing.
"Kami menjangkakan permintaan pengguna untuk terus kukuh, tetapi disebabkan oleh gangguan bekalan yang berterusan dan kesesakan pelabuhan, banyak peruncit meningkatkan import percutian untuk memastikan penghantaran barangan percutian yang tepat pada masanya," kata Gold. "Ini bermakna musim puncak yang secara tradisinya berlaku pada bulan Oktober mungkin tiba pada awal tahun ini, dan kebanyakan barangan percutian akan tiba sebelum Oktober."
Secara umum, disebabkan kekurangan import terdahulu, ramalan masa depan sangat mencabar semasa wabak. Sebagai contoh: Pada masa ini tahun lepas, Global Port Tracker meramalkan jumlah keseluruhan untuk lima bulan dari bulan Jun hingga Oktober 2020 adalah 8.28 juta TEU. Malah, angka terakhir adalah 9.95 juta TEU, peningkatan sebanyak 20% dalam tempoh yang sama tahun lepas..
Permintaan perkapalan di rantau Asia Pasifik akan mengekalkan momentum yang kuat pada suku ketiga
Menurut Laporan Maklumat Pasaran Asia-Pasifik yang terkini, dijangka permintaan eksport laut Asia akan terus mengekalkan momentum yang kukuh pada suku ketiga, dan ruang perkapalan keseluruhan laluan adalah ketat.
Kekurangan bekas masih menjadi cabaran yang menghadapi seluruh industri di rantau Asia Pasifik. Pembekalan bekas kering 20 kaki adalah mencukupi, tetapi bekas kering 40 kaki dan 45 kaki masih dalam bekalan yang pendek. Gambar di bawah menunjukkan keadaan bekalan bekas semasa di kawasan utama Asia:

Gambaran Keseluruhan Laluan Utama Maersk dan Permintaan Trend -

Angkasa eksport Australia dan New Zealand masih ketat. Dipengaruhi oleh kesesakan pelabuhan, pembatalan bertelhing di New Zealand dan serangan pelabuhan di Australia, kadar jadual masih di bawah 30%. Sebagai tambahan kepada Sirius Star dan Triple Star Laluan baru, Maersk juga telah meningkatkan kapasiti laluan Southern Star untuk meningkatkan kadar tepat pada masa. Di samping itu, ia juga telah meningkatkan kapasiti pengangkutan gabungan laut dari Laluan Perdagangan Domestik Oceania.
Pada masa ini, kebanyakan pelabuhan di dunia adalah jadual sesak dan penghantaran ditangguhkan. Berikut adalah perkembangan terbaru pelabuhan utama dunia:
imej