Трансциунгиокеанские точные ставки грузов по-прежнему растут при ускорении, MAERSK: азиатский спрос на доставку будет поддерживать сильный импульс в третьем квартале
Сейчас уже менее две недели до второй половины года. Ввиду нынешних тенденций скорости перевозок и предстоящего спроса на сезон пик, ранние прогнозы скоростей на фрахте, похоже, становятся все более ненадежными, если это не произойдет. Непредвиденное событие резкого снижения спроса США.
С недавно объявленным общим курсом (GRI) увеличением судоходных компаний и воздействия заторов на китайских портах является важным фактором, влияющим на постоянное увеличение скорости грузов.
Азия-У.с. Восточное побережье попадает в новое высоко
После внедрения нового GRI путем судоходных компаний, ежедневной оценочной индекс балтического индекса по грузовым балтическим индексом (автозовой балтийской индекс) для Азии и восточного побережья Соединенных Штатов выросли на 7% с понедельника до $ 9 889 / FEU, рекордную высоту. Его оценка в среду оставалась неизменной, с годовым ростом на 224%.
изображение
Тенденция изменений индекса дает руководство для тенденции баланса поставок и спроса, но в текущих рыночных условиях они отражают гораздо менее фактические затраты, и эти оценки не включают дополнительные расходы, которые обычно требуются для загрузки грузов, которые оцениваются быть между 1500 до 5000 долларов США / Феу.
В некоторых случаях это кажется даже выше. Сообщается, что перевозчик только что процитировал комбинированную азиатско-восточное побережье в размере 19 990 долл. США / Феу (который, похоже, включает в себя «скидку на 10 долларов США», чтобы избежать порога в размере 20 000 долларов США).
Побережье Азии-Запада ударило новое высоко
Во вторник ежедневная оценка в Балтийском грузовом индексе по сухому побережью Соединенных Штатов США выросло на 9% с понедельника до 6 829 долларов США / Феу, еще один рекорд. В среду, по оценкам, по оценкам падение в размере 6 614 долл. США / Феу, на 175% в годовом исчислении.
изображение
Wrewry S Shanghai-Los Angeles Weekly Endly Freight Freight составил 6 358 долл. США / Феу, рост года в год на 197%. S & P Global Platts «Ежедневная северная азиатско-западное побережье, оценка FAK в среду, составила 5 800 долларов США / Феу.
Розничный спрос остается исключительно сильным
В конце концов, точечная скорость перевооружения не упадет до падения спроса. Как правило, предполагается, что по мере увеличения количества людей, американцы проведут больше денег на услуги (рестораны, путешествия и т. Д.) И их расходы на товары будут снижены.
The New York Times и Wall Street Journal сообщили о сезонном скорректированном снижении в мае розничных продаж на 1,3% с апреля, частично из-за смены потребительских расходов от товаров к услугам.
Тем не менее, лучший показатель доставки контейнеров является несезонным объемом розничных продаж. Согласно данным, установленным Джейсоном Миллером, доцент по управлению цепочками поставок в Мичиганском государственном университете «Эли Школа бизнеса, расходы, связанные с импортом контейнера, увеличились в мае».
Майская фигура составляла 429,1 млрд. Долларов США, увеличившись на 3,6% за апрель и увеличение на 17,5% за май 2019 года (до начала новой короны Pneumonia). Это самая высокая ежемесячная сумма в 2021 году, вторые только ежемесячно в целом в декабре 2020 года.
Будет импортировать осень осенью?
Национальная торговая Федерация (NRF) ожидает замедление импорта контейнера в осени. Консалтинговые фирмы Hackett Associates и NRF публикуют ежемесячные отчеты об отслеживании порта. Последний прогноз показывает, что импорт контейнеров США в октябре упадет на 10% с пика в мае.
изображение
Падение импорта, вызванное застой, не уменьшит скорость точечного груза. Тем не менее, если требование сокращается из-за того, что потребительские расходы переключаются от товаров на услуги, или если будущий спрос уменьшается из-за раннего вытягивания, то в теории, скорость грузовых автомобилей упадет.
На вопрос, почему прогноз октября был ниже, чем у мая, Джонатана Золота, вице-президент NRF, ответственный постной цепочке цепочки поставок и таможенной политики, ответил: «Числа, которые мы видим сейчас, очень высоки, потому что слишком много требований в размере. Больше вакцин означает, что люди, наконец, из дома, чтобы делать покупки. Розничные продавцы должны импортировать количество величин товаров, чтобы продолжать встать.
«Мы ожидаем, что потребительский спрос останется сильным, но из-за постоянных сбоев по цепочкам поставок и заложенности порта многие розничные продавцы увеличивают импорт для отдыха для обеспечения своевременной доставки отпускательных товаров», - сказал Золото. «Это означает, что пиковый сезон, который традиционно произошел в октябре, может прибыть в начале этого года, и большинство отпускных товаров прибудут до октября».
В целом благодаря отсутствию прецедента прогнозирование будущего импорта чрезвычайно сложно в эпидемии. Например: в это время в прошлом году Global Port Tracker предсказал, что общая пропускная способность за пять месяцев с июня по октябрь 2020 года составила 8,28 млн. Тюз. На самом деле финальный показатель составил 9,95 млн. Тюз, увеличившись на 20% за аналогичный период прошлого года. Отказ
Спрос на доставку в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет поддерживать сильный импульс в третьем квартале
Согласно сообщению MAERSK S новейшей азиатско-тихоокеанского информационного доклада на рынке, ожидается, что азиатский экспортный спрос в Морборне будет продолжать поддерживать сильный импульс в третьем квартале, а общее пространство доставки маршрута крепко.
Нехватка контейнеров по-прежнему является проблемой, стоящей перед всей отраслью в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Поставка 20-футовых сухих контейнеров достаточно, но 40-футовые и 45 футов сухие контейнеры по-прежнему вкратце. На рисунке ниже показана текущая ситуация подачи контейнера в крупных азиатских регионах:
Обзор основных маршрутов Marersk и тенденций спроса -
Экспортное пространство Австралии и Новой Зеландии по-прежнему крепко. Затронутые помимо прогребения порта, аннулирование балристов в Новой Зеландии и порту ударов в Австралии, ставка расписания по-прежнему ниже 30%. В дополнение к новым маршрутам Sirius Star и Triple Star, MAERSK также увеличил потенциал Южного звездного маршрута, чтобы увеличить текущий курс. Кроме того, он также улучшил комбинированную транспортную мощность морской связи в области комбинезон в океании.
В настоящее время большинство портов в мире перегружены, а графики доставки задерживаются. Ниже приведено последнее разработка главных портов мира:
изображение
