美国最繁忙的港口不再是西海岸的锚点

美国最繁忙的港口不再是西海岸的锚点

在过去的 22 年里，洛杉矶港一直是北美最繁忙的集装箱港口，为美国人运送了大约 1000 万个装满货物的集装箱，每年为加州创造了约 5 亿美元的收入。但在过去三个月里，纽约港和新泽西港一直排名第一。

据美国有线电视新闻网报道，美国供应链的变化旨在更快、更便宜地向消费者提供商品。绝大多数外国制造的商品，从家具和服装到汽车零部件，都是通过在美国港口卸货的货船抵达美国的。

“我们必须把货物取回来，”洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 在最近的新闻发布会上说。

自 8 月以来，西海岸两个主要港口洛杉矶和长滩的进口量有所下降。与去年相比，过去三个月通过洛杉矶港的货运量下降了 25%，与五年平均水平相比下降了 17.3%。这些货物现在正流入萨凡纳和新奥尔良等墨西哥湾沿岸港口，以及纽约和新泽西州的东海岸港口。

“创纪录的货运量仍在继续，”纽约和新泽西港务局执行董事 Rick Cotton 上个月在新闻发布会上说。 “我们的目标是尽可能多地保留这些业务，”纽约港和新泽西州的一位发言人说。

CNN 报道称，这一转变源于对国际仓储联盟 (ILWU) 和太平洋海事协会 (PMA) 之间未解决的劳动合同的担忧。自 7 月 1 日以来，包括洛杉矶和长滩在内的西海岸港口约有 20,000 名码头工人一直在没有合同的情况下工作。尽管双方都保证不会罢工，但零售商仍然担心长时间的谈判可能会导致罢工。

港口罢工的风险因美国货运铁路罢工几乎使美国经济陷入供应链螺旋上升而加剧。码头工人罢工将削弱西海岸和美国的供应链，给其他较小的东海岸和海湾港口带来更多的交通和压力。

“我们躲过了铁路罢工，零售供应链应该能够轻松应对假期剩下的几周，”全国零售联合会供应链和海关政策副总裁 Jonathan Gold 在一份声明中表示。.“零售商和其他托运人担心的是不确定性，”他向 CNN 解释道。他们“不想陷入可能因劳动条件或其他原因而中断的情况。”.

纽约和新泽西港表示，它已经能够及时处理额外的货物，并且不会放弃任何新业务。冬季通常是进口淡季，但在 2 月的中国新年过后，出货量将再次回升，因为零售商已经在寻求将返校和假期购物带回美国。

太平洋铁路在 2021 年假日购物季期间发生的一起交通事故导致零售商货架空空，这对东海岸港口的转移具有借鉴意义。