Il porto più trafficato d'America non è più l'ancora della West Coast
Il porto più trafficato d'America non è più l'ancora della West Coast
Negli ultimi 22 anni, il porto di Los Angeles è stato il porto per container più trafficato del Nord America, movimentando circa 10 milioni di container pieni di merci per gli americani e generando circa 500 milioni di dollari all'anno per la California. Ma negli ultimi tre mesi, il porto di New York e il New Jersey sono stati il numero 1.
Il cambiamento nella catena di approvvigionamento degli Stati Uniti è progettato per consegnare le merci ai consumatori in modo più rapido ed economico, secondo la CNN. La stragrande maggioranza delle merci di fabbricazione estera, dai mobili e dall'abbigliamento ai ricambi per auto, arriva negli Stati Uniti su navi mercantili che sbarcano nei porti americani.
"Dobbiamo recuperare il carico", ha detto Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, in una recente conferenza stampa.
Le importazioni verso Los Angeles e Long Beach, i due principali porti della costa occidentale, sono diminuite da agosto. Il traffico merci attraverso il porto di Los Angeles è diminuito del 25% negli ultimi tre mesi rispetto allo scorso anno e del 17,3% rispetto alla media quinquennale. Quelle spedizioni stanno ora affluendo nei porti della costa del Golfo come Savannah e New Orleans, così come nei porti della costa orientale di New York e New Jersey.
"Il volume record del carico continua", ha dichiarato Rick Cotton, direttore esecutivo dell'Autorità portuale di New York e New Jersey, in una conferenza stampa il mese scorso. "Il nostro obiettivo è mantenere la maggior parte possibile di tale attività", ha affermato un portavoce del porto di New York e dello Stato del New Jersey.
Il rapporto della CNN afferma che il cambiamento derivava dalle preoccupazioni per un contratto di lavoro irrisolto tra l'International Warehousing Union (ILWU) e la Pacific Maritime Association (PMA). Circa 20.000 scaricatori di porto nei porti della costa occidentale, tra cui Los Angeles e Long Beach, lavorano senza contratto dal 1 luglio. Nonostante le assicurazioni da entrambe le parti che non ci sarà alcuno sciopero, i rivenditori rimangono preoccupati che colloqui prolungati possano portare a uno sciopero.
Il rischio di uno sciopero portuale è accresciuto dal fatto che lo sciopero ferroviario del trasporto merci negli Stati Uniti ha quasi mandato l'economia statunitense in una spirale della catena di approvvigionamento. Uno sciopero degli scaricatori di porto paralizzerebbe le catene di approvvigionamento della costa occidentale e degli Stati Uniti, aumentando il traffico e la pressione su altri porti più piccoli della costa orientale e del Golfo.
"Abbiamo evitato lo sciopero ferroviario e la catena di approvvigionamento al dettaglio dovrebbe essere in grado di gestire facilmente le restanti settimane delle festività natalizie", ha dichiarato Jonathan Gold, vicepresidente della catena di approvvigionamento e della politica doganale presso la National Retail Federation.."Ciò di cui i rivenditori e altri caricatori sono preoccupati è l'incertezza", ha spiegato alla CNN. Non vogliono entrare in una situazione in cui potrebbero esserci interruzioni a causa delle condizioni di lavoro o altro..
Il porto di New York e del New Jersey afferma di essere stato in grado di gestire le spedizioni aggiuntive in modo tempestivo e di non rinunciare a nuovi affari. L'inverno è in genere una stagione lenta per le importazioni, ma le spedizioni riprenderanno nuovamente dopo il capodanno cinese di febbraio, poiché i rivenditori stanno già cercando di riportare negli Stati Uniti gli acquisti per il rientro a scuola e per le festività.
Un terribile incidente stradale sulla Pacific Railroad durante la stagione dello shopping natalizio del 2021, che ha lasciato i rivenditori con scaffali vuoti, ha lezioni per spostare i porti della costa orientale.
