Самый загруженный порт Америки больше не является якорем Западного побережья
Самый загруженный порт Америки больше не является якорем Западного побережья
В течение последних 22 лет порт Лос-Анджелеса был самым загруженным контейнерным портом в Северной Америке, перевозя около 10 миллионов контейнеров с грузом для американцев и принося около 500 миллионов долларов в год Калифорнии. Но последние три месяца порты Нью-Йорка и Нью-Джерси были номером один.
По данным CNN, изменение в цепочке поставок в США призвано обеспечить более быструю и дешевую доставку товаров потребителям. Подавляющее большинство товаров иностранного производства, от мебели и одежды до автозапчастей, прибывает в США на грузовых судах, которые разгружаются в американских портах.
«Мы должны вернуть груз», — заявил на недавней пресс-конференции Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса.
Импорт в Лос-Анджелес и Лонг-Бич, два основных порта на западном побережье, с августа сократился. Грузопоток через порт Лос-Анджелеса за последние три месяца снизился на 25% по сравнению с прошлым годом и на 17,3% по сравнению со средним показателем за пять лет. Эти грузы в настоящее время направляются в порты побережья Мексиканского залива, такие как Саванна и Новый Орлеан, а также порты восточного побережья в Нью-Йорке и Нью-Джерси.
«Рекордный объем грузов сохраняется», — заявил на пресс-конференции в прошлом месяце Рик Коттон, исполнительный директор Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Наша цель — сохранить как можно больше этого бизнеса», — сказал представитель порта Нью-Йорк и штата Нью-Джерси.
В сообщении CNN говорится, что это изменение связано с опасениями по поводу неразрешенного трудового договора между Международным союзом складских служб (ILWU) и Тихоокеанской морской ассоциацией (PMA). Около 20 000 грузчиков в портах Западного побережья, включая Лос-Анджелес и Лонг-Бич, с 1 июля работают без контракта. Несмотря на заверения обеих сторон, что забастовки не будет, ритейлеры по-прежнему обеспокоены тем, что затянувшиеся переговоры могут привести к забастовке.
Риск забастовки в портах возрастает из-за того, что забастовка грузовых железнодорожных перевозок в США почти привела экономику США в движение по спирали цепочки поставок. Забастовка портовых грузчиков нанесет ущерб цепочкам поставок на Западном побережье и в США, что приведет к увеличению трафика и увеличению нагрузки на другие более мелкие порты Восточного побережья и Персидского залива.
«Мы избежали забастовки железнодорожников, и цепочка розничных поставок должна быть в состоянии легко справиться с оставшимися неделями праздничного сезона», — заявил Джонатан Голд, вице-президент по цепочкам поставок и таможенной политике Национальной федерации розничной торговли..«Что беспокоит ритейлеров и других грузоотправителей, так это неопределенность», — объяснил он CNN. Они не хотят попасть в ситуацию, когда могут быть сбои из-за условий труда или чего-то еще»..
Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси заявляет, что смог своевременно обработать дополнительные поставки и не отказывается от нового бизнеса. Зима, как правило, является медленным сезоном для импорта, но поставки снова вырастут после китайского Нового года в феврале, поскольку ритейлеры уже стремятся вернуть в Соединенные Штаты школьные и праздничные покупки.
Жуткое дорожно-транспортное происшествие на Тихоокеанской железной дороге во время сезона праздничных покупок 2021 года, в результате которого ритейлеры остались с пустыми полками, может послужить уроком для переноса портов Восточного побережья.
