Pelabuhan tersibuk di Amerika bukan lagi sauh Pantai Barat

Pelabuhan tersibuk di Amerika bukan lagi sauh Pantai Barat

Selama 22 tahun yang lalu, Pelabuhan Los Angeles telah menjadi pelabuhan kontena paling sibuk di Amerika Utara, memindahkan kira-kira 10 juta kontena yang penuh dengan kargo untuk rakyat Amerika dan menjana kira-kira 0 juta setahun untuk California. Tetapi sejak tiga bulan lalu, Pelabuhan New York dan New Jersey telah menjadi No. 1.

Perubahan dalam rantaian bekalan A.S. direka untuk mendapatkan barangan kepada pengguna dengan lebih cepat dan lebih murah, menurut CNN. Sebahagian besar barangan buatan asing, daripada perabot dan pakaian kepada alat ganti kereta, tiba di Amerika Syarikat dengan kapal kargo yang memunggah di pelabuhan Amerika.

"Kami perlu mendapatkan semula kargo itu," kata Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, pada sidang akhbar baru-baru ini.

Import ke Los Angeles dan Long Beach, dua pelabuhan utama Pantai Barat, telah menurun sejak Ogos. Trafik kargo melalui Pelabuhan Los Angeles turun 25% sejak tiga bulan lalu berbanding tahun lepas dan 17.3% berbanding purata lima tahun. Penghantaran tersebut kini mengalir ke pelabuhan Gulf Coast seperti Savannah dan New Orleans, serta pelabuhan East Coast di New York dan New Jersey.

"Jumlah rekod kargo berterusan," kata Rick Cotton, pengarah eksekutif Lembaga Pelabuhan New York dan New Jersey, pada sidang akhbar bulan lalu. "Matlamat kami adalah untuk mengekalkan sebanyak mungkin perniagaan itu," kata jurucakap Pelabuhan New York dan Negeri New Jersey.

Laporan CNN berkata, peralihan itu berpunca daripada kebimbangan mengenai kontrak buruh yang tidak dapat diselesaikan antara Kesatuan Gudang Antarabangsa (ILWU) dan Persatuan Maritim Pasifik (PMA). Kira-kira 20,000 longshoremen di pelabuhan West Coast, termasuk Los Angeles dan Long Beach, telah bekerja tanpa kontrak sejak 1 Julai. Walaupun jaminan daripada kedua-dua pihak bahawa tidak akan ada mogok, peruncit tetap bimbang bahawa perbincangan yang berpanjangan boleh membawa kepada pemberhentian.

Risiko mogok pelabuhan dipertingkatkan oleh fakta bahawa mogok kereta api kargo AS telah menyebabkan ekonomi AS ke dalam lingkaran rantaian bekalan. Mogok orang pantai akan melumpuhkan rantaian bekalan Pantai Barat dan A.S., meletakkan lebih banyak trafik dan tekanan pada pelabuhan Pantai Timur dan Teluk yang lain yang lebih kecil.

"Kami mengelak mogok kereta api, dan rantaian bekalan runcit sepatutnya dapat mengendalikan baki minggu musim cuti dengan mudah," Jonathan Gold, naib presiden rantaian bekalan dan dasar kastam di Persekutuan Runcit Nasional, berkata dalam satu kenyataan.."Apa yang dibimbangkan oleh peruncit dan pengirim lain ialah ketidakpastian," jelasnya kepada CNN. Mereka tidak mahu masuk ke dalam situasi di mana mungkin terdapat gangguan kerana keadaan buruh atau apa sahaja.".

Pelabuhan New York dan New Jersey berkata ia telah dapat mengendalikan penghantaran tambahan tepat pada masanya dan tidak melepaskan sebarang perniagaan baharu. Musim sejuk biasanya merupakan musim yang perlahan untuk import, tetapi penghantaran akan meningkat semula selepas Tahun Baharu Cina pada bulan Februari, kerana peruncit sedang mencari untuk membawa kembali ke sekolah dan membeli-belah semasa bercuti ke Amerika Syarikat.

Kemalangan lalu lintas yang teruk di Laluan Kereta Api Pasifik semasa musim beli-belah cuti 2021, yang menyebabkan para peruncit kosong, memberi pengajaran untuk memindahkan pelabuhan Pantai Timur.