O porto mais movimentado da América não é mais a âncora da Costa Oeste
O porto mais movimentado da América não é mais a âncora da Costa Oeste
Nos últimos 22 anos, o porto de Los Angeles tem sido o porto de contêineres mais movimentado da América do Norte, movimentando cerca de 10 milhões de contêineres cheios de carga para os americanos e gerando cerca de US$ 500 milhões por ano para a Califórnia. Mas, nos últimos três meses, os portos de Nova York e Nova Jersey ocuparam o primeiro lugar.
A mudança na cadeia de suprimentos dos EUA foi projetada para levar os produtos aos consumidores de maneira mais rápida e barata, de acordo com a CNN. A grande maioria dos bens de fabricação estrangeira, de móveis e roupas a autopeças, chega aos Estados Unidos em navios cargueiros que descarregam em portos americanos.
"Temos que recuperar a carga", disse Gene Seroka, diretor-executivo do porto de Los Angeles, em recente entrevista coletiva.
As importações para Los Angeles e Long Beach, os dois principais portos da Costa Oeste, caíram desde agosto. O tráfego de carga através do porto de Los Angeles caiu 25% nos últimos três meses em comparação com o ano passado e 17,3% em comparação com a média de cinco anos. Essas remessas agora estão fluindo para os portos da Costa do Golfo, como Savannah e Nova Orleans, bem como para os portos da Costa Leste em Nova York e Nova Jersey.
"O volume recorde de carga continua", disse Rick Cotton, diretor executivo da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, em entrevista coletiva no mês passado. "Nosso objetivo é reter o máximo possível desse negócio", disse um porta-voz do Porto de Nova York e do Estado de Nova Jersey.
O relatório da CNN disse que a mudança resultou de preocupações sobre um contrato de trabalho não resolvido entre a União Internacional de Armazenagem (ILWU) e a Associação Marítima do Pacífico (PMA). Cerca de 20.000 estivadores nos portos da Costa Oeste, incluindo Los Angeles e Long Beach, estão trabalhando sem contrato desde 1º de julho.
O risco de uma greve portuária é agravado pelo fato de que a greve dos trilhos de carga dos EUA praticamente levou a economia dos EUA a uma espiral na cadeia de suprimentos. Uma greve de estivadores prejudicaria as cadeias de suprimentos da Costa Oeste e dos EUA, colocando mais tráfego e pressão em outros portos menores da Costa Leste e do Golfo.
“Evitamos a greve dos ferroviários e a cadeia de suprimentos do varejo deve ser capaz de lidar facilmente com as semanas restantes da temporada de festas”, disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da National Retail Federation, em comunicado.."O que preocupa os varejistas e outros remetentes é a incerteza", explicou ele à CNN. Eles não querem entrar em uma situação em que possa haver interrupção por causa das condições de trabalho ou qualquer outra coisa”..
O porto de Nova York e Nova Jersey diz que conseguiu lidar com remessas adicionais em tempo hábil e não está desistindo de novos negócios. O inverno é normalmente uma estação lenta para as importações, mas as remessas aumentarão novamente após o Ano Novo Chinês em fevereiro, já que os varejistas já estão procurando trazer de volta às aulas e compras de fim de ano para os Estados Unidos.
Um terrível acidente de trânsito na Pacific Railroad durante a temporada de compras natalinas de 2021, que deixou os varejistas com prateleiras vazias, tem lições para mudar os portos da Costa Leste.
