中东战火持续发酵,运价再次反弹走高

受中东冲突持续升级、国际油价大幅攀升影响，叠加月底及季末集中出货需求释放，全球集装箱运价再度迎来反弹行情。上海航运交易所3月27日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收1826.77点，较上周上涨119.82点，周涨幅达7.02%，在短暂回调后重拾升势。

从各航线表现来看，美国航线成为本轮上涨的主力。远东至美西航线运价单周大涨14.51%，至美东航线涨幅达11.7%；欧洲航线小幅上涨4.1%；地中海航线微跌0.72%；受地缘冲突直接影响的波斯湾航线则延续涨势，周涨幅达12.15%，目前亚洲至波斯湾航线运价已升至每TEU约3728美元，单周上涨404美元。

市场分析认为，此轮运价反弹主要受三重因素驱动：一是中东战事推高燃油成本，拉高了运价底部；二是船公司主动加强运力管控，推动运价上行；三是季末集中出货带动短期需求回升。

从现货市场来看，目前美西航线40尺柜报价约2525美元，美东航线约3525美元。与此同时，船公司仍在推进年度长约签约，并开放“Open Fix”价格窗口至4月中旬，美西约1900美元、美东约2900美元，长约价与现货价之间价差明显。

值得注意的是，船公司仍在持续释放涨价信号。马士基已将4月美西航线报价从1600美元上调至1900美元；欧洲航线运价也从每FEU2200至2400美元提升至2400至2750美元区间。此外，阳明海运、长荣海运等船公司计划于4月中旬加征紧急燃油附加费，尽管部分地区存在政策限制，但预计最终仍将反映在实际成交运价中。

从宏观层面看，中东战火对全球航运供需结构已产生持续冲击。业内估算，此轮冲突已影响全球约1.5%的运力供给，并引发区域性塞港、缺箱、船期紊乱等连锁反应。目前南亚及欧洲部分港口已出现拥堵迹象，若局势持续恶化，影响范围或进一步扩大。

当前正值北美航线年度长约谈判的关键窗口期。在成本上升与市场不确定性加剧的双重压力下，船公司态度普遍强硬，推动长约价格上涨。阳明海运与万海航运均表示，在供给偏紧与成本上行的背景下，未来运价“易涨难跌”，现货市场也将跟随长约走势上行。

总体来看，此轮运价反弹既是短期出货与油价推动的结果，也是地缘冲突、运力调控与市场博弈共同作用的体现。随着中东局势持续紧张，全球航运市场的不确定性仍在加剧，预计4月运价大概率延续震荡上行态势。