Perang di Timur Tengah terus membara, dan harga tambang melantun semula
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Dijejas oleh peningkatan konflik yang berterusan di Timur Tengah, kenaikan mendadak harga minyak antarabangsa, dan pelepasan permintaan penghantaran yang tertumpu pada akhir bulan dan suku tahun, kadar pengangkutan kontena global sekali lagi melantun. Data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange pada 27 Mac menunjukkan Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) ditutup pada 1826.77 mata, meningkat 119.82 mata daripada minggu lepas, dengan peningkatan mingguan sebanyak 7.02%. Ia meneruskan aliran menaiknya selepas pembetulan ringkas.
Jika dilihat dari prestasi setiap laluan,Laluan Amerika telah menjadi kuasa utama dalam pusingan kenaikan ini. Kadar pengangkutan untuk laluan dari Timur Jauh ke Barat AS meningkat secara mendadak sebanyak 14.51% dalam satu minggu, dan kadar untuk laluan ke Timur AS meningkat sebanyak 11.7%; laluan Eropah meningkat sedikit sebanyak 4.1%; laluan Mediterranean jatuh sedikit sebanyak 0.72%; laluan Teluk Parsi, yang terjejas secara langsung oleh konflik geopolitik, meneruskan aliran menaiknya, dengan peningkatan mingguan sebanyak 12.15%. Pada masa ini, kadar tambang untuk laluan Asia ke Teluk Parsi telah meningkat kepada kira-kira AS,728 setiap TEU, peningkatan sebanyak AS4 setiap TEU dalam satu minggu.
Penganalisis pasaran percaya bahawa pusingan lantunan semula dalam kadar tambang ini terutamanya didorong oleh tiga faktor: Pertama, perang di Timur Tengah telah menaikkan kos bahan api dan menaikkan kadar terendah tambang; kedua, syarikat perkapalan telah secara proaktif mengukuhkan pengurusan kapasiti dan kawalan, menaikkan kadar tambang; ketiga, penghantaran tertumpu pada akhir suku tahun telah mendorong pemulihan dalam permintaan jangka pendek.
Berdasarkan pasaran spot, sebut harga semasa untuk kontena 40 kaki di laluan Pantai Barat AS ialah kira-kira AS,525, dan bagi laluan Pantai Timur AS, ia adalah kira-kira AS,525. Pada masa yang sama, syarikat perkapalan masih mempromosikan pemeteraian kontrak jangka panjang tahunan dan membuka tetingkap harga "Open Fix" sehingga pertengahan April. Harga di AS Barat adalah kira-kira AS,900 dan AS Timur kira-kira AS,900. Perbezaan harga antara harga kontrak jangka panjang dan harga spot adalah jelas.
Perlu diingat bahawa syarikat perkapalan terus mengeluarkan isyarat kenaikan harga. Maersk telah menaikkan sebut harga April untuk laluan Pantai Barat daripada AS,600 kepada AS,900; kadar tambang untuk laluan Eropah juga telah dinaikkan daripada AS,200 kepada AS,400 setiap FEU kepada julat AS,400 hingga AS,750. Selain itu, syarikat perkapalan seperti Yang Ming Marine Lines dan Evergreen Marine Line merancang untuk mengenakan surcaj bahan api kecemasan pada pertengahan April. Walaupun terdapat sekatan dasar di beberapa kawasan, ia dijangka akhirnya akan ditunjukkan dalam kadar transaksi sebenar.
Dari peringkat makro, perang di Timur Tengah telah memberi kesan berterusan ke atas struktur bekalan dan permintaan perkapalan global. Menurut anggaran industri, pusingan konflik ini telah menjejaskan kira-kira 1.5% bekalan kapasiti perkapalan global, dan mencetuskan tindak balas berantai seperti kesesakan pelabuhan serantau, kekurangan kontena dan gangguan jadual penghantaran. Pada masa ini, beberapa pelabuhan di Asia Selatan dan Eropah menunjukkan tanda-tanda kesesakan. Jika keadaan terus bertambah buruk, skop impak mungkin akan semakin meluas.
Ia kini merupakan tempoh tetingkap kritikal untuk rundingan kontrak jangka panjang tahunan di laluan Amerika Utara. Di bawah tekanan dua kali iaitu kenaikan kos dan ketidaktentuan pasaran yang semakin meningkat, syarikat perkapalan secara amnya mengambil sikap tegas, menaikkan harga kontrak jangka panjang. Yang Ming Shipping dan Wan Hai Shipping kedua-duanya berkata bahawa dalam konteks bekalan yang ketat dan kos yang meningkat, kadar pengangkutan masa hadapan akan "mudah naik tetapi sukar untuk turun", dan pasaran spot juga akan mengikut arah aliran kontrak jangka panjang.
Secara keseluruhannya, lantunan semula dalam kadar tambang ini bukan sahaja hasil penghantaran jangka pendek dan harga minyak, tetapi juga mencerminkan kesan bersama konflik geopolitik, peraturan kapasiti dan persaingan pasaran. Memandangkan keadaan di Timur Tengah terus tegang, ketidaktentuan dalam pasaran perkapalan global masih meningkat. Kadar pengangkutan dijangka terus naik pada bulan April.
