美国汽车制造商在质量调查方面迈出了重要一步

底特律地区的汽车制造商在对美国汽车质量的年度调查中表现出有史以来最强的表现，因为曾经占主导地位的日本品牌逐渐衰落。

JD Power进行的年度调查还发现，奢侈品牌的表现低于行业平均水平，这通常是因为它们配备了比主流品牌更多故障的新电子产品。

底特律地区的大多数品牌在每100辆汽车中的问题超过了行业平均水平，菲亚特·克莱斯勒的道奇品牌在韩国起亚汽车上名列第一。这是底特律品牌第一次在调查中排名第一，目前排名第34位。年。

前十大品牌中有五个来自底特律，雪佛兰和拉姆并列第三，其次是创世纪，三菱，别克，GMC，大众汽车和现代。道奇和起亚并列在每100辆汽车中有136个问题。

路虎排在最后，车主报告每100辆汽车有228个问题，其次是奥迪，沃尔沃，梅赛德斯-奔驰和捷豹。传统上排名前十的丰田在调查的32个品牌中排名低于行业平均水平，降至21位，每百辆汽车有177个问题。

JD Power汽车部门总裁，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）以前的质量负责人道格·贝茨（Doug Betts）说，底特律的汽车制造商受益于这项研究方法的变化，该方法今年进行了更新，以包括有关新技术的更多问题。

他说，这项调查每五年重做一次，并且增加了有关上次更新中不存在的功能的问题。结果，车主在拥有2020年车型的前90天内报告了更多问题，从而使行业平均值从去年每100辆汽车中有93个问题创下历史新低，今年则为166个问题。

贝茨说，这并不意味着质量会变差，这只是意味着人们对新功能提出了更多的问题。一些关于外部锈蚀或外部照明灯故障的问题因未发生而被从调查中删除。他说，现在已经很多了。

信息娱乐系统仍然是最有问题的类别，几乎占所有问题的四分之一。最大的车主抱怨是语音识别系统不佳或无法将车辆连接至Android Auto或Apple CarPlay系统。

过去，调查发现底特律汽车制造商经常遇到机械问题。贝茨说，但是这些年来，几乎所有汽车制造商的表现都差了很多。

这使得新技术的性能成为区分品牌的主要因素。

贝茨说，多年来质量一直很低的道奇品牌，得益于其相对较旧的型号阵容，因为工程师有时间来解决错误。贝茨说，在调查中排名最高的汽车是雪佛兰Sonic超小型汽车，每100辆汽车只有103个问题，主要是因为它已经生产了8年，并且没有许多新的电子功能。

这项调查首次纳入了电动汽车制造商特斯拉（Tesla）的得分，该得分在每100辆汽车中有250个非常高的问题。贝茨说，由于JD Power无法调查所有州的特斯拉车主，因此该得分无法与其他品牌排名。

贝茨说，在15个州中，JD Power需要获得制造商的调查所有者的许可，而特斯拉拒绝允许。因此，得分不包括特斯拉销售许多车辆的加利福尼亚州。