يتخذ صانعو السيارات الأمريكيون خطوات كبيرة في مسح الجودة
حقق صانعو السيارات في منطقة ديترويت أقوى أداء لهم على الإطلاق في مسح سنوي لجودة المركبات في الولايات المتحدة ، حيث تلاشت العلامات التجارية اليابانية التي كانت سائدة في السابق.
وجد الاستطلاع السنوي الذي أجرته JD Power أيضًا أن العلامات التجارية الفاخرة كان أداؤها أقل من متوسط الصناعة ، غالبًا لأنها تأتي مزودة بإلكترونيات جديدة أكثر خللًا من العلامات التجارية الرئيسية.
تفوقت معظم العلامات التجارية في منطقة ديترويت على متوسط الصناعة في المشاكل لكل 100 مركبة ، حيث حلت علامة دودج التجارية لشركة فيات كرايسلر في المركز الأول مع كيا من كوريا الجنوبية. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تنتهي فيها علامة ديترويت التجارية الأولى في الاستطلاع ، والآن في المركز الرابع والثلاثين عام.
كانت خمس من العلامات التجارية العشرة الأولى من ديترويت ، مع شفروليه ورام في المركز الثالث ، تليها جينيسيس وميتسوبيشي وبويك وجي إم سي وفولكس واجن وهيونداي. تعادل دودج وكيا في 136 مشكلة لكل 100 مركبة.
احتلت لاند روفر المرتبة الأخيرة حيث أبلغ الملاك عن 228 مشكلة لكل 100 سيارة ، تليها أودي وفولفو ومرسيدس بنز وجاغوار. انخفضت تويوتا ، التي تصنف تقليديًا ضمن أفضل 10 ، إلى أقل من متوسط الصناعة إلى 21 من أصل 32 علامة تجارية مشمولة في المسح مع 177 مشكلة لكل 100 مركبة.
وقال دوغ بيتس ، رئيس قسم السيارات في جي دي باور ورئيس الجودة السابق لشركة فيات كرايسلر ، إن شركات صناعة السيارات في ديترويت استفادت من تغيير في منهجية الدراسة ، والتي تم تحديثها هذا العام لتشمل المزيد من الأسئلة حول التكنولوجيا الجديدة.
وقال إن المسح يعاد صياغته كل خمس سنوات ، وتمت إضافة أسئلة حول الميزات التي لم تكن موجودة خلال التحديث الأخير. ونتيجة لذلك ، أبلغ الملاك عن المزيد من المشاكل في غضون 90 يومًا الأولى من امتلاك نماذج 2020 ، مما رفع متوسط الصناعة من وهو رقم قياسي منخفض 93 مشكلة لكل 100 مركبة العام الماضي إلى 166 مشكلة هذا العام.
قال بيتس إن هذا لا يعني أن الجودة تزداد سوءًا ، فهذا يعني أنه تم طرح المزيد من الأسئلة حول الميزات الأحدث. وتم إسقاط بعض الأسئلة ، مثل تلك المتعلقة بالصدأ الخارجي أو فشل الأضواء الخارجية ، من المسح لأنها لا تحدث قال أنه في كثير من الأحيان بعد الآن.
ظلت أنظمة المعلومات والترفيه الفئة الأكثر إشكالية ، حيث شكلت ما يقرب من ربع جميع المشاكل. كانت أكبر شكاوى المالك حول ضعف أنظمة التعرف على الصوت أو صعوبة توصيل المركبات بأنظمة Android Auto أو Apple CarPlay.
في الماضي ، وجد المسح مشاكل ميكانيكية غالبًا ما ابتليت بها شركات صناعة السيارات في ديترويت. وقال بيتس ولكن على مر السنين ، اختلفت الاختلافات مع أداء جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا بشكل جيد.
هذا يترك أداء التكنولوجيا الجديدة كعامل رئيسي يفرق بين العلامات التجارية.
وقالت بيتس إن علامة دودج التجارية ، التي احتلت تصنيفًا منخفضًا لسنوات ، كانت مدعومة بمجموعتها القديمة نسبيًا ، لأن المهندسين لديهم الوقت الكافي لحل الخلل. وقالت بيتس إن السيارة الأعلى تصنيفاً في الاستطلاع كانت المدمجة الفرعية لشفروليه سونيك ، مع 103 مشاكل فقط لكل 100 مركبة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنه تم إنتاجه لمدة ثماني سنوات وليس لديه العديد من الميزات الإلكترونية الجديدة.
وللمرة الأولى ، تضمن المسح درجة لشركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية ، والتي واجهت 250 مشكلة عالية جدًا لكل 100 مركبة. وقال بيتس إن النتيجة "لا يمكن تصنيفها في مقابل علامات تجارية أخرى لأن JD Power لم تكن قادرة على مسح أصحاب Tesla في جميع الولايات.
وقال بيتس في 15 ولاية ، إن JD Power تحتاج إلى إذن من الشركة المصنعة لإجراء مسح لأصحابها ، وهو ما ترفض تسلا السماح به ، لذلك فإن النتيجة لا تشمل ولايات من بينها كاليفورنيا ، حيث تبيع Tesla العديد من مركباتها.
