Pembuat kenderaan AS mengambil langkah besar dalam tinjauan kualiti
Pembuat kenderaan di kawasan Detroit membuat persembahan terkuat mereka dalam tinjauan tahunan mengenai kualiti kenderaan di Amerika Syarikat, kerana jenama Jepun yang dulu dominan semakin pudar.
Tinjauan tahunan oleh JD Power juga mendapati bahawa jenama mewah berprestasi di bawah purata industri, selalunya kerana dilengkapi dengan elektronik baru yang lebih keren daripada jenama arus perdana.
Sebilangan besar jenama di kawasan Detroit mengatasi masalah industri rata-rata per 100 kenderaan, dengan jenama Fiat Chrysler Dodge mengikat tempat pertama dengan Kia dari Korea Selatan. Ini adalah kali pertama jenama Detroit menduduki tempat pertama dalam tinjauan, sekarang di 34 tahun.
Lima daripada 10 jenama teratas adalah dari Detroit, dengan Chevrolet dan Ram diikat ketiga, diikuti oleh Genesis, Mitsubishi, Buick, GMC, Volkswagen dan Hyundai. Dodge dan Kia mengikat 136 masalah setiap 100 kenderaan.
Land Rover menduduki tempat terakhir dengan pemilik melaporkan 228 masalah per 100 kenderaan, diikuti oleh Audi, Volvo, Mercedes-Benz dan Jaguar. Toyota, yang secara tradisional berada di peringkat 10 teratas, turun di bawah rata-rata industri menjadi 21 dari 32 jenama yang termasuk dalam tinjauan dengan 177 masalah per 100 kenderaan.
Pembuat kereta Detroit mendapat keuntungan dari perubahan metodologi kajian, yang dikemas kini tahun ini untuk memasukkan lebih banyak pertanyaan mengenai teknologi baru, kata Doug Betts, presiden Bahagian Automotif JD Power dan mantan ketua kualiti untuk Fiat Chrysler.
Tinjauan ini dibuat semula setiap lima tahun, dan pertanyaan ditambahkan mengenai ciri yang tidak ada semasa kemas kini terakhir, katanya. Akibatnya, pemilik melaporkan lebih banyak masalah dalam 90 hari pertama memiliki model 2020, meningkatkan purata industri dari rekod rendah 93 masalah bagi setiap 100 kenderaan tahun lalu kepada 166 masalah pada tahun ini.
Itu tidak bermaksud kualiti semakin buruk, kata Betts. Ini hanya bermaksud lebih banyak soalan diajukan mengenai ciri yang lebih baru. Beberapa soalan, seperti pertanyaan mengenai karat luaran atau lampu luar yang gagal, dijatuhkan dari tinjauan kerana tidak berlaku sangat kerap lagi, katanya.
Sistem infotainment kekal sebagai kategori paling bermasalah, merangkumi hampir satu perempat dari semua masalah. Aduan pemilik terbesar adalah mengenai sistem pengecaman suara yang lemah atau kesukaran menyambungkan kenderaan ke sistem Android Auto atau Apple CarPlay.
Pada masa lalu, tinjauan mendapati masalah mekanikal sering melanda pembuat kenderaan Detroit. Tetapi selama bertahun-tahun, perbezaannya hampir sama dengan hampir semua pembuat kenderaan menunjukkan prestasi yang baik, kata Betts.
Itu menjadikan prestasi teknologi baru sebagai faktor utama yang membezakan antara jenama.
Jenama Dodge, yang selama bertahun-tahun berada di peringkat rendah dalam kualiti, dibantu oleh barisan modelnya yang agak lama, kerana para jurutera mempunyai masa untuk menyelesaikan masalah, kata Betts. Kenderaan peringkat tertinggi dalam tinjauan adalah subkompak Chevrolet Sonic, dengan hanya 103 masalah per 100 kenderaan, sebahagian besarnya kerana ia dihasilkan selama lapan tahun dan tidak mempunyai banyak ciri elektronik baru, kata Betts.
Buat pertama kalinya, tinjauan itu merangkumi skor untuk pembuat kereta elektrik Tesla, yang mempunyai masalah 250 yang sangat tinggi bagi setiap 100 kenderaan. Betts mengatakan skor tersebut tidak dapat dinilai berbanding jenama lain kerana JD Power tidak dapat meninjau pemilik Tesla di semua negeri.
Di 15 negeri, JD Power memerlukan kebenaran pengeluar untuk meninjau pemilik, yang tidak dibenarkan oleh Tesla, kata Betts. Jadi skornya tidak termasuk negeri termasuk California, di mana Tesla menjual banyak kenderaannya, katanya.
