Los fabricantes de automóviles estadounidenses dan grandes pasos en la encuesta de calidad
Los fabricantes de automóviles del área de Detroit hicieron su mejor exhibición en una encuesta anual sobre la calidad de los vehículos en los Estados Unidos, ya que las marcas japonesas que alguna vez fueron dominantes desaparecieron.
La encuesta anual realizada por JD Power también encontró que las marcas de lujo se desempeñaron por debajo del promedio de la industria, a menudo porque vienen equipadas con productos electrónicos más nuevos y deslumbrantes que las marcas convencionales.
La mayoría de las marcas del área de Detroit superaron el promedio de la industria en problemas por cada 100 vehículos, con la marca Dodge de Fiat Chrysler en el primer lugar con Kia de Corea del Sur. Fue la primera vez que una marca de Detroit terminó primero en la encuesta, ahora en su 34 año.
Cinco de las 10 principales marcas eran de Detroit, con Chevrolet y Ram empatados en el tercer lugar, seguidos de Genesis, Mitsubishi, Buick, GMC, Volkswagen y Hyundai. Dodge y Kia empataron a 136 problemas por cada 100 vehículos.
Land Rover ocupó el último lugar con propietarios que informaron 228 problemas por cada 100 vehículos, seguidos de Audi, Volvo, Mercedes-Benz y Jaguar. Toyota, que tradicionalmente se ubica en el top 10, cayó por debajo del promedio de la industria al 21 de 32 marcas incluidas en la encuesta con 177 problemas por cada 100 vehículos.
Los fabricantes de automóviles de Detroit se beneficiaron de un cambio en la metodología del estudio, que se actualizó este año para incluir más preguntas sobre nuevas tecnologías, dijo Doug Betts, presidente de la División Automotriz de JD Power y ex jefe de calidad de Fiat Chrysler.
La encuesta se vuelve a hacer cada cinco años, y se agregaron preguntas sobre las características que no existían durante la última actualización, dijo. Como resultado, los propietarios informaron más problemas dentro de los primeros 90 días de poseer modelos 2020, elevando el promedio de la industria de un récord de 93 problemas por cada 100 vehículos el año pasado a 166 problemas este año.
Betts dijo que eso no significa que la calidad esté empeorando. Simplemente significa que se hicieron más preguntas sobre las características más nuevas. Algunas preguntas, como las relacionadas con el óxido exterior o la falla de las luces exteriores, se eliminaron de la encuesta porque no suceden muy a menudo, dijo.
Los sistemas de información y entretenimiento siguieron siendo la categoría más problemática, representando casi una cuarta parte de todos los problemas. Las mayores quejas de los propietarios fueron sobre los sistemas de reconocimiento de voz deficientes o la dificultad para conectar vehículos a los sistemas Android Auto o Apple CarPlay.
En el pasado, la encuesta encontró que los problemas mecánicos a menudo afectaban a los fabricantes de automóviles de Detroit. Pero a lo largo de los años, las diferencias se igualaron con casi todos los fabricantes de automóviles con un buen desempeño, dijo Betts.
Eso deja el rendimiento de las nuevas tecnologías como el factor principal que diferencia las marcas.
La marca Dodge, que durante años ha tenido una calidad baja, recibió la ayuda de su línea de modelos relativamente antigua, porque los ingenieros han tenido tiempo de solucionar errores, dijo Betts. El vehículo mejor clasificado en la encuesta fue el subcompacto Chevrolet Sonic, con solo 103 problemas por cada 100 vehículos, en gran parte porque se ha producido durante ocho años y no tiene muchas características electrónicas nuevas, dijo Betts.
Por primera vez, la encuesta incluyó un puntaje para el fabricante de automóviles eléctricos Tesla, que tenía 250 problemas muy altos por cada 100 vehículos. Betts dijo que el puntaje no puede ser comparado con otras marcas porque JD Power no pudo encuestar a los propietarios de Tesla en todos los estados.
En 15 estados, JD Power necesita el permiso de un fabricante para encuestar a los propietarios, lo que Tesla se niega a permitir, dijo Betts. Por lo tanto, el puntaje no incluye estados como California, donde Tesla vende muchos de sus vehículos, dijo.
