Membina kapal baru, beli kapal terpakai, dan kapal piagam. Tiga syarikat perkapalan ini menonjol dalam pertempuran untuk kapasiti.

Baru-baru ini, syarikat perkapalan seperti HMM dan penghantaran Wanhai telah mengumumkan perintah untuk membina kapal baru. Pembeli terbesar semasa di pasaran kapal terpakai, Mediterranean Shipping MSc, telah membeli kumpulan baru kapal terpakai...
Menurut analisis baru oleh agensi perundingan perkapalan Alphaliner, MSC, Wanhai dan Yixing adalah pemenang besar dalam pertempuran untuk kapasiti perkapalan setakat ini pada tahun 2021 dan mendapat manfaat daripada keadaan pasaran khas pada separuh pertama tahun ini. Maersk semakin dekat dan lebih dekat untuk kehilangan kedudukan teratas syarikat perkapalan kontena terbesar di dunia.
Khususnya, dari segi memperoleh kapal baru di pasaran terpakai, Wan Hai dan MSC telah terbukti menjadi yang paling berjaya, sementara Yixing dapat menandatangani perjanjian pajakan kapal baru.
Berbeza dengan tiga pesaing yang disebutkan di atas, Maersk baru-baru ini mula mengembangkan armadanya dengan meningkatkan kapal yang disewa. Ini bermakna pertumbuhan armada syarikat perkapalan kontena dalam enam bulan pertama tahun ini hanya 0.5%.
"Ini bermakna bahawa MSC 2M MSC akan terus menyempitkan jurang dan dijangka menjadi bos baru industri perkapalan Liner." Syarikat analisis menulis.

Dalam tempoh yang sama tahun lepas, keadaan itu benar-benar bertentangan.

Pada masa itu, wabak pneumonia mahkota yang baru sedang mengamuk, menyebabkan permintaan untuk jatuh ke minimum, dan syarikat perkapalan mantap utama sibuk mengurangkan kapasiti. Pada masa itu, hanya syarikat perkapalan Korea HMM memperluaskan armadanya.

Alphaliner menulis: "Khususnya, armada HMM meningkat sebanyak 42% pada separuh pertama tahun lepas, dan dengan 8 x 24000 TEU Newbuildings yang akan dihantar pada separuh kedua tahun depan, syarikat perkapalan Korea ini perlu mengisi semua ini tambahan. Kapasiti seolah-olah menjadi "tugas yang mustahil". "

Sekarang, satu tahun kemudian, sebagai sebahagian daripada Perikatan, HMM telah menambah 8 lagi kapal yang lebih daripada 16,000 TEU di laluan dari Timur Jauh ke Eropah. Walau bagaimanapun, Perikatan masih tidak mempunyai kapal untuk memenuhi keperluan pelanggan di laluan, terutamanya disebabkan oleh permintaan yang sangat tinggi dan kesesakan.

Penghantaran HMM dan Evergreen adalah "bertuah" dan merancang untuk menerima sebilangan besar kapal baru pada separuh pertama tahun ini
Shipyard menerima pesanan kapal LNG
Pengembangan armada tidak berakhir di sana. Baru-baru ini HMM mengumumkan pesanan kapal kontena baru, dengan pesanan khas untuk 12 kapal kontena baru, masing-masing dengan kapasiti 13,000 TEU. Nilai pesanan melebihi 1.5 bilion dolar A.S..

Kesemua 12 kapal baru akan direka untuk menggunakan gas asli cecair dan LNG untuk navigasi, dan scrubbers juga akan dipasang untuk membolehkan mereka menggunakan bahan api berat tradisional.

Minggu lalu, Hapag Lloyd, HMM S Perikatan, menambah 6 kapal kontena ultra-besar baru ke buku pesanannya, yang kini termasuk 12 kapal kontena baru sebanyak 23,500 TEU, yang semuanya boleh didapati. Gunakan gas asli cecair.

CMA CGM juga mempunyai pesanan baru
Seawal Mac, Ketua Pegawai Eksekutif Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen membuat penilaian dan mengatakan bahawa jumlah pesanan dalam industri kontena terlalu rendah.

Pada masa itu, syarikat perkapalan mengarahkan kapal baru bersamaan dengan 11% daripada armada sedia ada. Walau bagaimanapun, nombor ini hendaklah 15%, yang bermaksud kira-kira 30% lebih besar, Habben Jansen dinilai pada masa itu.

Syarikat perkapalan Perancis CMA CGM juga meletakkan pesanan besar-besaran.

Ini termasuk 6 13,000 kapal berkuasa TEU LNG, satu lagi 6 15,000 kapal berkuasa TEU LNG, dan 10 5,500 kapal kecil TEU. Dengan perintah baru untuk 22 kapal kontena yang ditempatkan pada akhir bulan Mac, perintah pembawa Perancis untuk sejumlah 44 kapal kapal sedang dalam pembinaan, Wrote Alphaliner pada bulan April.

Di samping itu, pada pertengahan April, CMA CGM menyewa dua kapal 4300teu pada harga 32,000 USD / hari dan 37,000 USD / hari, dengan tempoh pajakan masing-masing 2 tahun, 9 bulan dan 2 tahun. Pada pertengahan bulan Mac, CMA CGM juga menyewakan kapal 9288teu dengan tempoh pajakan 3 bulan. Sewa pada masa itu adalah 39,250 dolar AS setiap hari.