Construa novos navios, compre navios de segunda mão e navios fretados. Essas três empresas de navegação se destacam na batalha pela capacidade.
Recentemente, companhias de navegação, como o envio Hmm e Wenhhai, anunciou sucessivamente a ordem para construir novos navios. O maior comprador atual do mercado de segunda mão, envio mediterrânico MSc, comprou um novo lote de navios de segunda mão...
De acordo com uma nova análise por agência de consultoria de envio Alfaliner, MSc, Wenhai e Yixing são os grandes vencedores da batalha pela capacidade de envio até agora em 2021 e se beneficiam das condições especiais do mercado no primeiro semestre deste ano. Maersk está se aproximando e mais perto de perder a posição superior da maior empresa de transporte de contêineres do mundo.
Especificamente, em termos de adquirir novos navios no mercado de segunda mão, Wan Hai e MSc provaram ser os mais bem sucedidos, enquanto Yixing conseguiu assinar um novo contrato de locação de navios.
Em contraste com os três concorrentes mencionados acima, Maersk só recentemente começou a expandir sua frota aumentando os vasos fretados. Isto significa que o crescimento da frota do contêiner de transporte de remessa nos primeiros seis meses deste ano foi de apenas 0,5%.
"Isso significa que o MSC do parceiro 2M continuará a restringir a lacuna e deverá se tornar o novo chefe da indústria de transporte de liner." A análise escreveu.
No mesmo período do ano passado, a situação foi completamente oposta.
Naquela época, a nova epidemia de pneumonia da coroa era furiosa, causando demanda para cair a um mínimo, e as principais empresas de transporte de contêineres estavam ocupadas de capacidade de corte. Naquela época, apenas a empresa de navegação coreana Hmm estava expandindo sua frota.
O Alphaliner escreveu: "Em particular, a frota da HMM cresceu 42% na primeira metade do ano passado, e com as receitas de 8 x 24000 teu a serem entregues no segundo semestre do próximo ano, esta empresa de transporte coreana tem que preencher todos esses extras. A capacidade parece ser uma "tarefa impossível". "
Agora, um ano depois, como parte da Aliança, a HMM adicionou mais 8 navios de pouco mais de 16.000 TEU na rota do Extremo Oriente para a Europa. No entanto, a aliança ainda não tem navios para atender às necessidades dos clientes na rota, principalmente devido a demanda extremamente alta e gargalos.
O envio Hmm e Evergreen são "Lucky" e planejam receber um grande número de novos navios no primeiro semestre deste ano
Estaleiro recebe ordem de navio de GNL
A expansão da frota não terminou lá. Recentemente, a HMM anunciou uma nova ordem de navio de contêiner, com um pedido especial para 12 novos navios de contêineres, cada um com uma capacidade de 13.000 TEU. O valor do pedido excede 1,5 bilhão de dólares dos EUA.
Todos os 12 novos navios serão projetados para usar gás natural liquefeito e GNL para navegação, e os purificadores também serão instalados para permitir que eles usem combustíveis pesados tradicionais.
Na semana passada, Hapag Lloyd, HMM S, o parceiro da Aliança, adicionou 6 novos navios de contêineres ultra-grandes à sua encomenda, incluindo 12 novos navios de contêineres de 23.500 TEU, todos disponíveis. Use gás natural liquefeito.
CMA CGM também tem novos pedidos
Já em março, a Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen fez uma avaliação e disse que o volume da ordem na indústria do contêiner era muito baixo.
Naquela época, a companhia de navegação ordenou novos navios equivalentes a 11% da frota existente. No entanto, esse número deve ser de 15%, o que significa cerca de 30% maior, Habben Jansen avaliado no momento.
Empresa de transporte francês CMA CGM também colocou ordens de grande escala.
Estes incluem 6 13.000 navios alimentados por LNG, mais 6 15.000 ships alimentados e 10 de 5,500 teu. Com o novo pedido para 22 navios de contêineres colocados no final de março, a encomenda da transportadora francesa para um total de 44 navios que o navio está em construção, o Alphaliner escreveu em abril.
Além disso, em meados de abril, a CMA CGM alugou dois navios 4300Eu ao preço de 32.000 USD / dia e 37.000 USD / dia, com os termos de locação de 2 anos, 9 meses e 2 anos, respectivamente. Em meados de março, a CMA CGM também alugou um navio 9288Eu com prazo de locação de 3 meses. O aluguel naquele tempo foi de 39.250 dólares por dia.
