限制货物延误的能力，Maersk和Yixing推出了新的跨太平洋服务部署了10艘船

由于洛杉矶港口的能力限制在加州南部的港口和长滩，美国的运费严重延误，马德克与ZIM和MSC合作，提供了新的跨太平洋服务，旨在提高东海岸的能力。亚洲和美国。

从今年5月开始，Maersk和Zim将推出新的独立服务并部署10艘船，其中8艘来自Maersk，Zim将提供2艘船，MSC将成为非船舶的运营伙伴。

该服务称为TP23，并将通过巴拿马运河。呼叫港口是：武达·盐田 - 萨凡纳 - 查理 - 纽约。

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Maersk指出，新的服务将解决过去一年在亚洲东海岸困扰托运人的能力和调度问题。在物流服务网络上。

与现有服务相比，盐田到大草原的运输时间应该缩短三到四天，即28-29天，以及从盐田到查尔斯顿的时间也将是28-29天，节省了七个八天。

Maersk补充道：“越南的呼叫增加了更多的快速发展市场。在过去的两年里，越南市场分别增长了52％和25％。“

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北美马士克北美的董事总经理Narin Phol表示：“进口商正在寻找更多美国亚洲/北美供应链的美国东海岸网关，而出口商正在寻找更多集装箱，特别是在美国东南部。 TP23该服务将使我们在我们的集成仓储和分销网络中同时满足这些需求。

Phol指出，Maersk的目标在2021年，是帮助客户通过集成和高效的供应链模型开发业务。

TP23服务的发展反映了2020年的Maersk方法，即升级服务并加载额外的船舶，以为普通海洋到美国东海岸提供货物的服务。

TP23将成为2021年的结构化和稳定的每周服务，具有更高的可靠性。