索赔的6.5亿元人民币，谁将支付苏伊士运河的“世纪大船果酱”的损失？一般平均值，所有托运人一起缴纳

6.5亿元的索赔，谁将支付苏伊士运河大船果酱的损失？
一般平均值，所有托运人一起缴纳
在运河恢复后，货轮接地的原因，谁将承担对事故的责任将成为关注的焦点。

据俄罗斯卫星新闻机构在3月30日俄罗斯卫星新闻机构的一份报告称，埃及总统的海港和苏伊士运河事务顾问玛默斯表示，埃及将从长期以来的所有者寻求赔偿。米兰语表示，他会向主人索取船舶的所有后果以及拖船的使用，他会要求所有费用。

俄罗斯卫星新闻机构计算了事故的大致丧失，并表明由于堵塞事故导致的货物总价值约为6.2亿美元;搁浅了大约1200万桶原油; 369艘船被困在队列中;由于堵塞事故，埃及损失了大约9100万美元。

货轮长CI由日本的Shoei Kisen Kaisha拥有，由台湾的常青海洋包机运营。

Maseibo日本和国际保险公司的索赔调整机正在调查这一事件。苏伊士行动权威拉比董事长表示，负责事故的党将在调查完成后确定。初步调查的参与者表示，前面调查的重点是沙尘暴和强风，在事件时持续了大约两分钟。拉比认为，恶劣的天气可能不是事故的主要原因，但可能是由技术或人为错误引起的。

早些时候，3月25日，常绿航运发布了一份声明，据船东的报告称，由于瞬间强风而偏离了渠道，苏伊士运河上不小心搁浅。该宣布提到，船东完成了整体事故调查报告后，船东将协调，以处理后续事项。

据报道，新加坡S“联河枣兆”报道称，一名巨大的油轮停在苏伊士运河入口处，等待海关清关的人必须每天支付30,000至80,000美元的抵押贷款。错误的是，由于运费购买的保险等许多保险不包括延误，所以谁应该承担货运延误造成的损失可能会导致各方之间的争议。

根据路透社的说法，作为世界上最大的集装箱船之一，船东和保险公司可能会面临数百万美元的索赔，长期以来，救援过程的挖掘成本以及污染成本。这一情况将成为全球货运最大的补偿案例。据报道，华尔街日报已截至目前，各方均致致估计，累计可能的索赔成本已达到超过1亿美元（约6.5亿元人民币）。

上述成本将集体平均，所有托运人都将携带在一起