Para a alegação de 650 milhões de yuans, que pagarão as perdas no "Great Naver Jam do século" de Suez Canal? Média geral, todos os carregadores pagam juntos
Para a reivindicação de 650 milhões de yuans, que pagarão pelas perdas no Grande Jam do Século de Suez Canal?
Média geral, todos os carregadores pagam juntos
Após a retomada do canal, as razões para o aterramento do cargueiro e que suportarão a responsabilidade pelo acidente se tornarão o foco de atenção.
De acordo com um relatório da agência de notícias de satélite russo nas primeiras horas de março de 30 de março, Mamish, o conselheiro do porto do presidente egípcio e assuntos de Suez Canal, disse que o Egito buscará uma compensação do proprietário do longo dado. Mamish afirmou que ele reivindicaria contra o proprietário por todas as conseqüências do aterramento do navio e do uso do puxão, e ele pediria todos os custos.
A agência de notícias de satélite russo calculou a perda aproximada do acidente e mostrou que o valor total dos bens atrasados devido ao acidente de bloqueio foi de cerca de 62 bilhões de dólares; Cerca de 12 milhões de barris de petróleo bruto foram encalhados; 369 navios foram encalhados na fila; O Egito perdeu cerca de 91 milhões de dólares devido ao acidente de bloqueio.
O cargueiro Long CI é de propriedade do Japão Sapato Kisen Kaisen Kaisen, que é operado pela Carga Marinha Evergreen de Taiwan.
Os reivindicações ajustadores do Maseibo Japão e das companhias de seguros internacionais estão investigando o incidente. O presidente da Autoridade de Suez Canal Rabie disse que a parte responsável pelo acidente será determinada após a conclusão da investigação. Os participantes da investigação preliminar disseram que o foco da investigação anterior foi em tempestades de areia e fortes ventos que duravam cerca de dois minutos no momento do incidente. A Rabia acredita que o mau tempo pode não ser a principal causa do acidente, mas pode ser causada por erro técnico ou humano.
Mais cedo, em 25 de março, o envio evergreen emitiu um anúncio afirmando que, de acordo com o relatório do armador, o navio desviou do canal devido a um vento forte instantâneo e acidentalmente correu no banco de Suez. O anúncio mencionado que após o armador tiver concluído o relatório geral de investigação de acidentes, o armador será coordenado para lidar com questões de acompanhamento.
Singapore S "Lianhe Zaobao" relatou que um petroleiro gigante estacionado na entrada do Canal de Suez que espera pelo desembaraço aduaneiro teve que pagar entre 30.000 e 80.000 dólares por dia para atrelação. O que é ruim é que até 90% do seguro comprado por frete não inclui atrasos, então quem deve suportar as perdas causadas por atrasos de frete podem causar disputas entre todas as partes.
De acordo com a Reuters, como um dos maiores navios de contêineres do mundo, os armadores e seguradoras podem enfrentar milhões de dólares em reclamações para a grande quantidade de carga no longo prazo, os custos de escavação do processo de resgate e os custos de poluição. Isso tornará este caso o maior caso de compensação de frete global. O Wall Street Journal informou que até agora, todas as partes estimaram-se aproximadamente que os possíveis pedidos de reivindicações acumulados atingiram mais de 100 milhões de dólares de US (cerca de 650 milhões de yuans).
Os custos acima serão coletivamente calculados, e todos os carregadores vão suportar juntos
