За претензию 650 миллионов юаней, которые заплатят за убытки в Суэцком «Большом варенье корабля Суэцкого канала»? Общие средние, все грузоотправители платят вместе

За 650 миллионов юаней претензию, который заплатит за убытки в великом варевом варевом варении Суэцкого канала века?
Общие средние, все грузоотправители платят вместе
После возобновления канала причины заземления грузов и которые будут нести ответственность за авария, станут центром внимания.

Согласно докладу российского агентства спутникового новостного агентства в первые часы 30 марта, Мамит, президент египетского морского порта и советника по делам канала Египта, заявил, что Египет будет искать компенсацию от владельца давно. Мамит заявил, что он претендует против владельца для всех последствий заземления корабля и использования буксиров, и он попросит все расходы.

Российское агентство спутникового новостного агентства рассчитывали приблизительную потерю аварии и показали, что общая стоимость товаров, задерживаемых из-за несчастного случая за счет блокировки, составила около 62 миллиардов долларов США; около 12 миллионов баррелей сырой нефти были одренены; 369 кораблей были заречены в очередь; Египет потерял около 91 миллиона долларов США из-за несчастного случая на блокировку.

СОБОРАЖЕНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ДЛИННЫМИ СИ принадлежит Японию Shoiti Kisen Kaisha, которая эксплуатируется вечнозеленой морской маркой Taiwan.

Претензии регулировщики Maseibo Японии и международных страховых компаний расследуют инцидент. Председатель администрации Суэцких каналов Rabie заявил, что партия, ответственная за авария, будет определена после завершения расследования. Участники предварительного расследования заявили, что в центре внимания предыдущего расследования находились на песчаных и сильных ветрах, которые продолжались около двух минут во время инцидента. Рабия считает, что плохая погода не может быть основной причиной аварии, но может быть вызвана технической или человеческой ошибкой.

Ранее, 25 марта, вечнозеленая доставка выпустила объявление о том, что в соответствии с докладом Suboulder S, корабль отклонился от канала из-за мгновенного сильного ветра и случайно пробежал на мельке на канал Суэц. Объявление отметило, что после завершения судовладельца завершил общий отчет о расследовании несчастных случаев, судовладелец будет согласован на сделку с вопросами наблюдения.

Сингапур «Ляньхэ Заобао» сообщил, что гигантский нефтяной танкер, припаркованный у входа в Суэцкий канал, ожидающий таможенного оформления, должен был заплатить от 30 000 до 80 000 долларов в день для причала. Что такое, что целых 90% страховки, приобретенного грузом, не включает задержки, поэтому кто должен нести потери, вызванные задержками грузов, могут вызывать споры между всеми сторонами.

По словам Reuters, в качестве одного из крупнейших мировых контейнеровских судов, судовладельцы и страховщики могут столкнуться с миллионами долларов в претензии по большому количеству груз на длительном отзыве, расходы на раскопок на процесс спасения и расходы на загрязнение. Это сделает этот случай самым большим компенсационным делом для глобального груза. Wall Street Journal сообщил о том, что до сих пор все Стороны примерно оценили, что накопленные возможные расходы на изобретения достигли более 100 миллионов долларов США (около 650 миллионов юаней).

Вышеупомянутые затраты будут совместно усреднены, и все грузоотправители будут нести его вместе