Für den 650 Millionen Yuan-Anspruch, der für die Verluste im SUEZ-Kanal "großes Schiffsmarmelade des Jahrhunderts" bezahlt wird? Generaldurchschnitt zahlen alle Verlader zusammen
Für den 650 Millionen Yuan-Anspruch, der für die Verluste im Suez Canal "s toller Schiffsmarmelade des Jahrhunderts zahlen wird?
Generaldurchschnitt zahlen alle Verlader zusammen
Nach der Wiederaufnahme des Kanals werden die Gründe für die Erdung des Frachters und wer die Verantwortung für den Unfall tragen wird, der Fokus der Aufmerksamkeit werden.
Gemäß einem Bericht der russischen Satelliten-Nachrichtenagentur in den frühen Morgenstunden vom 30. März, Mamish, der ägyptischen Präsidenten des Seehafens und des SUEZ Canal Affairs Advisor, sagte, dass Ägypten einen Entschädigung vom Eigentümer des langen Gebens suchen wird. Mamish erklärte, er würde gegen den Eigentümer für alle Folgen der Erdung des Schiffes und der Verwendung des Tuges behaupten, und er würde um alle Kosten bitten.
Die russische Satelliten-Nachrichtenagentur berechnete den ungefähren Verlust des Unfalls und zeigte, dass der Gesamtwert der durch den Blockierunfall verzögerten Waren in etwa 62 Milliarden US-Dollar verzögert wurde. Etwa 12 Millionen Barrel Rohöl wurden gestrandet; 369 Schiffe wurden in der Warteschlange gestrandet; Ägypten verlor aufgrund des Blockadenunfalls etwa 91 Millionen US-Dollar.
Die Fracht-Lang-CI ist im Besitz von Japan "S SHOEI KISEN KISSEN KAISHA, der von Taiwan in Evergreen Marine Chartering betrieben wird.
Die Anpassungseinstellungen von MASEIBO Japan und internationalen Versicherungsunternehmen untersuchen den Vorfall. Der Vorsitzende der Suez-Kanalbehörde Rabie sagte, dass der für den Unfall verantwortliche Partei nach Abschluss der Untersuchung ermittelt wird. Die Teilnehmer an der vorläufigen Untersuchung gaben an, dass der Fokus der vorherigen Untersuchung auf Sandstürmen und starken Winden lag, die zum Zeitpunkt des Vorfalls etwa zwei Minuten dauerten. Rabia glaubt, dass schlechtes Wetter möglicherweise nicht die Hauptursache für den Unfall ist, sondern kann durch technischen oder menschlichen Fehler verursacht werden.
Früher, am 25. März, erteilte immergrüner Versand eine Ankündigung, dass das Schiff gemäß dem Bericht des Reeders das Schiff aufgrund eines sofortigen starken Windes vom Kanal abweicht und versehentlich auf dem Suez-Kanal aufgroß war. Die Ankündigung erwähnte, dass der Reeder, nachdem der Reeder den Gesamtunfalluntersuchungsbericht den Gesamtunfalluntersuchungsbericht abgeschlossen hat, koordiniert wird, um sich mit Follow-up-Angelegenheiten umzugehen.
Singapur S "Lianhe Zaobao" berichtete, dass ein riesiger Öltanker am Eingang des Suez-Kanals, der auf die Zollabfertigung wartete, zwischen 30.000 und 80.000 Dollar pro Tag für das Anlegen zahlen musste. Was ist schlecht, ist, dass bis zu 90% der von Fracht gekauften Versicherung keine Verzögerungen beinhaltet, so dass die Verluste, die durch Frachtverzögerungen verursacht werden, Streitigkeiten zwischen allen Parteien führen können.
Laut Reuters, als einer der größten Containerschiffe der Welt, können die Reeder und Versicherer in den Ansprüchen für die große Menge an Ladung, die Ausgrabungskosten des Rettungsprozesses und den Umweltverfahren, Millionen von Dollar in den Ansprüchen auf die große Menge an Ladung konfrontiert sind. Dies wird dies den größten Entschädigungsfall für globale Fracht machen. Das Wall Street Journal berichtete, dass bisher alle Parteien ungefähr geschätzt haben, dass die angesammelten Ansprüchekosten mehr als 100 Millionen US-Dollar (ca. 650 Millionen Yuan) erreicht haben.
Die obigen Kosten werden gemeinsam gemittelt, und alle Verlader tragen es zusammen
