搁浅苏伊士运河的巨额救援成本应由货物所有者分享？

长期以来，股票运河的巨大救援成本应由货运业主分享？
2021-04-01 09:34
3月29日晚，苏伊士运河管理局发布了一份声明，指出货轮的长期以来完全恢复到正常的课程。常青运输，长期以来的运营商，也对其官方网站表示，即长的给予成功逃脱，苏伊士运河恢复了正常的交通。 3月30日，集装箱船成功地通过了Suez Canal。

埃及方已经取出了一项巨大的账单，要求船东支付，船东要求救援公司走出基地。巨额救援费是防止船体和货物的联合丧失。它不排除船东将提出一般平均值。分享货物所有者。这意味着货运所有者长期以来必须分享大量的费用。据说救援成本高达3亿美元。

对于货运所有者是否应该承担一般平均值存在巨大争议。许多货运代理和货运代理反对，没有证据表明船舶和货物具有共同危险。 （在线搜索袁邦保险，以确保货物运输保险）

虽然托运人可能对象，通常他们的防守不会建立，因为即使船东的驾驶管理行为导致接地，或触及事故和碰撞事故，符合各国的相关法律法规，船东的行为是免于托运人的责任。的。因此，货物所有者不应该能够逃脱救助的一般平均水平和成本分摊。 （在线搜索袁邦保险，以确保货物运输保险）在长期调整中将澄清一般平均值的具体平均值。

货物所有者更加麻烦的是，这种诉讼可能很长，并且他们的货物将在船上被扣押，除非颁发一般的平均担保或存款来拿起货物。

如果货运所有者拥有保险货运保险，保险公司将发出一封保证书，货运所有者不需要支付现金担保;如果货运运输保险没有被投保，巨额赔偿压力可能会压倒一些货运所有者。 （寻找袁邦保险，在线查看一般平均索赔指南）

这一事件再次发表了警报，以提醒托运人和货运代理商毕竟海运是有风险的，并应为货物购买适当的保险。