スエズ運河の「世紀の素晴らしい船詰まり」の損失を支払う6億5000万元の主張のために？一般的な平均、すべての荷送人が一緒に支払います

6億5000万元の主張のために、誰がセンズ運河の損失のために世紀の急いで亡くなりますか？
一般的な平均、すべての荷送人が一緒に支払います
運河の再開後、貨物船の接地の理由とその事故に対する責任を負うのは注意の焦点になるでしょう。

3月30日の早い時期のロシアの衛星ニュース機関による報告書によると、エジプトのS SaportとSuez Canals Advisorは、エジプトは長い贈与の所有者からの補償を求めると述べた。マミッシュは、彼が船の接地のすべての影響とタグの使用のための所有者に対して主張すると述べた、そして彼はすべての費用を求めるでしょう。

ロシアの衛星ニュースエージェンシーは、事故の近似喪失を計算し、閉塞事故により遅れた商品の総額が約62億米ドルであることを示した。約1200万バレルの原油を撚り合わせた。 369船はキューに取り残されました。エジプトは閉塞事故により約9,100万ドルを失いました。

貨物船の焼き子きちんばんが所有されています。台湾のEvergreen Marine Chartingが運営されています。

マセボと国際保険会社のクレーム調整剤は事件を調査しています。スエズ運河当局ラビーの議長は、事故の原因となる当事者が調査が完了した後に決定されると述べた。予備調査の参加者は、以前の調査の焦点が、事件の時点で約2分続く砂嵐および強い風に関するものであると述べた。ラビアは悪天候が事故の主な原因ではないかもしれないと考えていますが、技術的または人間の誤差によって引き起こされるかもしれません。

以前は、3月25日、常緑化発送発行した発表を発表し、船主の報告書によると、即座の強風のために船がチャンネルから外れ、誤ってスエズ運河に警告が走りました。発表は、船主が事故調査報告全体を完了した後、船主は追跡事項に対処するために調整されることを述べた。

シンガポールS「Lianhe Zaobao」は、通関手続きを待っているスーズ運河の入り口に駐車した巨大な石油タンカーが停泊のために1日30,000から8万ドルの間で支払わなければならなかったと報告しました。貨物によって購入された保険の90％が遅れが含まれていないということは何ですか。貨物遅延によって引き起こされる損失を負うべきであることは、すべての当事者の間で紛争を引き起こす可能性がある。

ロイターによると、世界で最大のコンテナ船の1つとして、船主と保険会社は、長い贈り物、救助過程の掘削費用、および汚染費用の大量の貨物のために請求されています。これは、この場合、グローバル貨物の最大の補償ケースです。 Wall Street Journalは今までに報告されています。すべての当事者は、蓄積された可能性のある主張費用が1億人以上の米ドル（約6億5000万元）に達しました。

上記の費用はまとめて平均化され、すべての荷台が一緒に耐えるでしょう