Untuk tuntutan 650 juta Yuan, yang akan membayar kerugian dalam SUEZ Canal \ 's "jus kapal besar abad"? Purata umum, semua pengirim membayar bersama

Bagi tuntutan 650 juta Yuan, yang akan membayar kerugian dalam Kapal Suez Canal yang hebat pada abad ini?
Purata umum, semua pengirim membayar bersama
Selepas penyambungan kanal, sebab-sebab asas pengangkut dan yang akan menanggung tanggungjawab untuk kemalangan itu akan menjadi tumpuan perhatian.

Menurut laporan oleh agensi berita satelit Rusia pada awal 30 Mac, Mamish, Penasihat Hal Ehwal Presiden Mesir, SUEZ Canal, mengatakan bahawa Mesir akan mendapatkan pampasan daripada pemilik yang panjang. Mamish menyatakan bahawa dia akan menuntut terhadap pemilik untuk semua akibat dari kapal kapal dan penggunaan tarik, dan dia akan meminta semua kos.

Agensi berita satelit Rusia mengira anggaran kehilangan kemalangan itu dan menunjukkan bahawa jumlah nilai barang yang ditangguhkan kerana kemalangan penyumbatan adalah kira-kira 62 bilion dolar AS; Kira-kira 12 juta tong minyak mentah terkandas; 369 kapal telah terkandas dalam barisan; Mesir kehilangan kira-kira 91 juta dolar AS kerana kemalangan penyumbatan.

The Freighter Long Ci dimiliki oleh Jepun "S Shoei Kisen Kaisha, yang dikendalikan oleh Taiwan" S Evergreen Marine Chartering.

Penyelaras tuntutan Maseibo Jepun dan syarikat insurans antarabangsa sedang menyiasat kejadian itu. Pengerusi Pihak Berkuasa Terusan Suez Rabie mengatakan bahawa parti yang bertanggungjawab terhadap kemalangan itu akan ditentukan selepas siasatan selesai. Peserta dalam siasatan awal mengatakan bahawa tumpuan siasatan terdahulu adalah mengenai sandstorms dan angin kencang yang berlangsung sekitar dua minit pada masa kejadian. Rabia percaya bahawa cuaca buruk mungkin bukan penyebab utama kemalangan itu, tetapi mungkin disebabkan oleh kesilapan teknikal atau manusia.

Terdahulu, pada 25 Mac, penghantaran Evergreen mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahawa menurut laporan kapal, kapal itu menyimpang dari saluran itu disebabkan oleh angin yang kuat segera dan secara tidak sengaja berlari di Terusan Suez. Pengumuman itu menyebut bahawa selepas pemilik kapal telah menyelesaikan laporan siasatan kemalangan keseluruhan, pemilik kapal akan diselaraskan untuk menangani perkara-perkara susulan.

Singapura S "Lianhe Zaobao" melaporkan bahawa kapal tangki minyak gergasi yang diletakkan di pintu masuk Terusan Suez yang menunggu pelepasan kastam terpaksa membayar antara 30,000 dan 80,000 dolar sehari untuk berthing. Apa yang buruk adalah bahawa sebanyak 90% daripada insurans yang dibeli oleh barang tidak termasuk kelewatan, jadi siapa yang harus menanggung kerugian yang disebabkan oleh kelewatan barang boleh menyebabkan pertikaian di kalangan semua pihak.

Menurut Reuters, sebagai salah satu kapal kontena terbesar di dunia, pemilik kapal dan penanggung insurans mungkin menghadapi berjuta-juta dolar dalam tuntutan untuk sejumlah besar kargo yang panjang, kos penggalian proses penyelamatan, dan kos pencemaran. Ia akan menjadikan kes ini kes pampasan terbesar untuk pengangkutan global. The Wall Street Journal melaporkan bahawa sehingga sekarang, semua pihak mempunyai kira-kira menganggarkan bahawa kos tuntutan yang terkumpul telah mencapai lebih daripada 100 juta dolar A.S. (kira-kira 650 juta yuan).

Kos di atas akan secara kolektif rata-rata, dan semua pengirim akan menanggungnya bersama-sama