Para el reclamo de 650 millones de yuanes, ¿quién pagará las pérdidas en el "Gran mermelada de barco de Suez Canal"? Promedio general, todos los transportistas pagan juntos.

Para el reclamo de 650 millones de yuanes, ¿quién pagará las pérdidas en el gran atasco de la nave del Canal de Suez?
Promedio general, todos los transportistas pagan juntos.
Después de la reanudación del canal, las razones del fundamento del carguero y que asumirán la responsabilidad por el accidente se convertirán en el foco de atención.

Según un informe de la Agencia de Noticias de Rusia Satélite en las primeras horas del 30 de marzo, Mamish, el Asesor de Asuntos del Puerto de los Egipto y Suez Canal, dijo que Egipto buscará una compensación del propietario de la larga dación. Mamish declaró que reclamaría contra el propietario por todas las consecuencias de la puesta a tierra del barco y el uso del tirón, y él pediría todos los costos.

La Agencia Rusa Satellite News calculó la pérdida aproximada del accidente y mostró que el valor total de los bienes retrasados ​​debido al accidente de bloqueo fue de aproximadamente 62 mil millones de dólares estadounidenses; Unos 12 millones de barriles de petróleo crudo estaban varados; 369 barcos fueron varados en la cola; Egipto perdió unos 91 millones de dólares estadounidenses debido al accidente de bloqueo.

El Freighter Long CI es propiedad de Japón "S Shoei Kisen Kaisha, que es operado por Taiwan" S Evergreen Marine Carting.

Los ajustes de reclamaciones de Maseibo Japón y las compañías de seguros internacionales están investigando el incidente. El Presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Rabie, dijo que la parte responsable del accidente se determinará después de que se complete la investigación. Los participantes en la investigación preliminar dijeron que el enfoque de la investigación anterior fue sobre tormentas de arena y vientos fuertes que duraron unos dos minutos en el momento del incidente. Rabia cree que el mal tiempo puede no ser la causa principal del accidente, pero puede ser causada por un error técnico o humano.

Anteriormente, el 25 de marzo, el envío de hoja perenne emitió un anuncio que indica que, según el informe del propietario de los armadores, el barco se desvió del canal debido a un viento instantáneo y accidentalmente corrió en el canal de Suez. El anuncio mencionó que después de que el armador haya completado el informe general de la investigación de accidentes, el armador se coordinará para tratar los asuntos de seguimiento.

Singapur S "Lianhe Zaobao" informó que un petrolero de petróleo gigante estacionado en la entrada del Canal Suez que espera el despacho de aduanas tuvo que pagar entre 30,000 y 80,000 dólares por día para atraer. Lo que es malo es que hasta el 90% del seguro comprado por Freight no incluye retrasos, por lo que las pérdidas causadas por retrasos por flete pueden causar disputas entre todas las partes.

Según Reuters, como uno de los buques de contenedores más grandes del mundo, los armadores y las aseguradores pueden enfrentar millones de dólares en reclamaciones por la gran cantidad de carga a largo plazo, los costos de excavación del proceso de rescate y los costos de la contaminación. Hará este caso el caso de compensación más grande para la carga global. El Wall Street Journal informó que hasta ahora, todas las Partes han estimado aproximadamente que los costos de reclamaciones posibles acumulados han alcanzado más de 100 millones de dólares de EE. UU. (Alrededor de 650 millones de yuanes).

Los costos anteriores se promediarán colectivamente, y todos los transportistas lo llevarán juntos.