海运会上升？许多船公司包括2米，哈迈克洛伊德，CMA CGM筹集了许多附加费！对外贸易公司再次受到压力！

据德鲁利，海事咨询机构，托运人/托运人必须准备至少两年的运费和紧张供应。

预计今年包括现货、合同、退货和区域贸易在内的平均运费将增长23%左右；该机构表示，对于某些返程航线，价格涨幅将大幅提高。

由于航运时效性和运价波动频繁，交通运输部也对此事给予了关注。近日，中国政府向网民发布了交通运输部关于海运集装箱滞留和成本飙升的消息。从留言中可以看出，这对外国人来说实在太难了！

海运费会上涨吗？包括2M、Hapag Lloyd、CMA CGM在内的许多航运公司都提高了许多附加费！外贸企业又有压力了！

许多外贸人民用情感说，今年他们不为老板工作，而是为船公司......

值得注意的是，在当前的；高烧；在远洋运输的形势下，航运公司正准备新一轮的涨价潮，泛太平洋航线上的许多航运公司正准备开征并提高多项附加费！

为应对近期市场变化，马士基、MSC、哈帕格劳埃德、万海航运等班轮公司相继宣布调整部分运价。

Maersk调整多次附加费

日前，马士基发布公告称，虽然苏伊士运河拥堵状况有所缓解，但前期仍有大量船舶积压，导致近期到港船舶集中。欧洲港口码头和仓库面临巨大的运营压力，船舶进港等待时间增加。

有鉴于此，马士基表示将对所有陆路运输承运人（承运人运输）和多式联运承运人（多承运人）收取拥堵费。

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具体而言，对于往返欧洲主要港口的驳船、火车和多式联运的所有预订，将收取每个集装箱10欧元的拥堵费；

对于往返主要欧洲港口的所有卡车预订，每栋集装箱25欧元的拥堵附加费。

费用从5月4日至6月30日有效。但是，如果不缓解拥塞，则可以扩展附加费的实施时间。

除拥堵附加费外，马士基还将向中国PRN港口收取从世界各地到中国的进口服务费（IMP），这项服务将于6月1日（受管制走廊）和5月1日（非受管制走廊）实施。

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充电标准是：所有20英尺的冷箱每盒充电150元;所有40英尺的冷箱每盒收费250元。

早些时候，马德克已经在4月初提出了一部分费用：

1增加从世界（OCE除外）到北美（美国和加拿大）的目的港的码头运营费（DTHC）。适用范围包括40英尺集装箱和45英尺高集装箱。新收费将于4月1日实施。与以前的运费相比，目的港的码头运营费一般每箱增加20美元。

2所有40尺冷藏集装箱将于4月1日实施，包括全球出发港码头营运费/目的港码头营运费（OTHC/DTHC）往返新加坡。

3.调整全球往返新加坡的目的地文件费（DDF）。

MSC提出GRI.

从亚洲到美国，将从2021年6月1日提出，综合利率增加附加费（GRI），如下：

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Hapag-Lloyd举起Gri

哈帕格劳埃德公司宣布，从6月1日（始发地和收货日期）起，将上调东亚至美国和加拿大的东行航线综合运价上调附加费（GRI）。

此费用适用于所有类型的容器，如干容器，冷藏集装箱，储罐和打开顶部容器。

充电标准是：所有20英尺的箱子都充电960美元;所有40英尺的盒子都收取1200美元。

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东亚包括日本、韩国、中国大陆、台湾、香港、澳门、越南、Laos、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、印度尼西亚和太平洋沿岸地区。

此外，哈帕格劳埃德上个月还宣布，从4月1日起，从土耳其和意大利到东亚的东行贸易航线上，所有20英尺和40英尺集装箱的运价都将上调。

与以往运价相比，在土耳其至东亚的东行贸易航线上，20英尺集装箱运价普遍上涨50美元，40英尺集装箱运价普遍上涨100美元。

从意大利到东亚的东行贸易路线，每案货运率一般上涨200美元。

万海运会增加中国出口货物的运费

日前，万海航运宣布新一轮运价上调。从5月22日开始，万海海运将上调中国出口到亚洲的运价：20“/40”/总部运价300/600/600美元，原因是运营成本持续上升。

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北欧港口的明星拥堵附加费

星空航运最近宣布，将对所有进出北欧港口的干货集装箱收取150美元/标准箱的拥堵费。新的收费标准将于4月11日实施。

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CMA CGM调整GRI

GRI附加费将从2021年6月1日起调整，并适用于此处所述范围内所有货物的所有运费或服务合同费率。从亚洲和远东港口到所有美国卸货港和内陆点的所有货物都进行了调整。具体如下：

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外贸有运输计划的人，请互相告诉彼此并提前准备！