Wejście wzrosną? Wiele firm spedycyjnych, w tym 2m, Hapag-Lloyd, CMA CGM wzbudził wiele dopłat! Firmy handlowe zagraniczne ponownie są pod presją!

Według Drewry, agencja doradcza morska, spedytorzy / spedytorzy muszą być przygotowani do znoszenia co najmniej dwóch kolejnych lat rosnących stawek towarowych i ciasnych dostaw.

Przewiduje również, że średni transport towarowy, w tym spot, kontrakt, zwrot i handel regionalny, wzrośnie o około 23% w tym roku;agencja powiedziała, że w przypadku niektórych tras zwrotu, wzrost cen będzie znacznie wyższy.

Ze względu na częste wahania czasu i stawek przewozowych Ministerstwo Transportu zwróciło również uwagę na tę kwestię.Ostatnio, chiński rząd opublikował wiadomość z Ministerstwa Transportu do internautów o zatrzymaniu kontenerów morskich i wzrost kosztów.Z wiadomości wynika, że jest to naprawdę zbyt trudne dla obcokrajowców!

Ładunek morski się podniesie?Wiele firm żeglugowych, w tym 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM podniosło wiele opłat!Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego są ponownie pod presją!

Wielu ludzi zagranicznych ludzi powiedzieli z emocjami, że w tym roku nie pracują dla szefa, ale dla firmy żeglugowej...

Warto zauważyć, że w ramach obecnego „ldquo”;wysoka gorączka”Sytuacja w żegludze morskiej, firmy żeglugowe przygotowują się do nowej fali wzrostów cen, wiele firm żeglugowych na trasie Pan Pacific przygotowuje się do pobrania i podniesienia kilku dodatkowych opłat!

W odpowiedzi na niedawne zmiany na rynku firmy żeglugowe, takie jak Maersk, MSC, Hapag-Lloyd i Wanhai Shipping, kolejno zapowiedziały korekty niektórych stawek frachtowych.

Maersk dostosowuje wiele dopłat

Kilka dni temu, Maersk wydał oświadczenie stwierdzające, że chociaż zator Kanału Sueskiego został złagodzony, nadal jest duży zaległości statków na wczesnym etapie, co doprowadziło do koncentracji statków przybywających ostatnio do portu.Europejskie terminale portowe i magazyny napotykają ogromną presję operacyjną, a czas oczekiwania na wejście statków do portu zwiększył się.

W związku z tym Maersk oświadczył, że nałoży na wszystkich przewoźników transportu lądowego (przewoźnik Haulage) i przewoźników multimodalnych (przewoźnik multimodalny).

Ładunek morski się podniesie?Wiele firm żeglugowych, w tym 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM podniosło wiele opłat!Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego są ponownie pod presją!

W szczególności, w odniesieniu do wszystkich rezerwacji barek, pociągów i transportu multimodalnego do i z głównych portów europejskich, zostanie pobrana opłata za wjazd na kontener za dziesięć euro;

Dla wszystkich rezerwacji ciężarówek do i z głównych portów europejskich, pobierana jest dodatkowa opłata za przeciążenie 25 euro na pojemnik.

Opłata jest ważna od 4 maja do 30 czerwca. Jeśli jednak zatory nie zostanie złagodzony, czas wdrożenia dopłaty może zostać przedłużony.

Oprócz dopłaty do ograniczeń, Maersk będzie również pobierać opłaty za usługi importowe (IMP) ze świata do portów PRN Chin, które będą realizowane w czerwcu 1 (korytarze regulowane) i maju 1 (korytarze niezaregulowane).

Ładunek morski się podniesie?Wiele firm żeglugowych, w tym 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM podniosło wiele opłat!Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego są ponownie pod presją!

Standard ładowania to: Wszystkie 20-stopowe skrzynki na zimno są ładowane przy 150 juanów na pudełko; Wszystkie 40-stopowe skrzynki na zimno są ładowane przy 250 juanów na pudełko.

Wcześniej Maersk zdobył już część opłat na początku kwietnia:

1.Zwiększyć terminalowy ładunek operacyjny (DTHC) dla portu docelowego ze świata (z wyjątkiem OCE) do Ameryki Północnej (Stany Zjednoczone i Kanada).Zakres zastosowania obejmuje 40-metrowe pojemniki i 45-metrowe pojemniki.Nowa opłata zostanie wdrożona w kwietniu 1.W porównaniu z poprzednim ładunkiem, opłata operacyjna terminala w porcie przeznaczenia zazwyczaj wzrasta o US na skrzynkę.

Dwa.To samo zostanie wdrożone w kwietniu pierwszym, w tym w odniesieniu do wszystkich 40-metrowych pojemników chłodniczych, w odniesieniu do wszystkich globalnych opłat eksploatacyjnych terminalu odlotowego/terminalu docelowego (OTHC/DTHC) oraz z Singapuru.

3. Dostosowałem docelową opłatę dokumentu (DDF) dla globalnej podróży do iz Singapuru.

MSC podnosi Gri.

Od Azji do Stanów Zjednoczonych, wyczerpująca dopłata wzrostu stawki (GRI) zostanie podniesiona z 1 czerwca 2021 r., W następujący sposób:

Wejście wzrosną? Wiele firm spedycyjnych, w tym 2m, Hapag-Lloyd, CMA CGM wzbudził wiele dopłat! Firmy handlowe zagraniczne ponownie są pod presją!

Hapag-Lloyd podnosi Gri

Hapag-Lloyd ogłosił, że począwszy od czerwca 1 (data pochodzenia i otrzymania), zwiększy się łączna dopłata do podwyżki stawek (GRI) dla tras wschodnich od Azji Wschodniej do Stanów Zjednoczonych i Kanady.

Opłata ta dotyczy wszystkich typów kontenerów, takich jak suche pojemniki, pojemniki z waodnich, zbiorniki do przechowywania i otwarte pojemniki górne.

Standard ładowania to: Wszystkie pola 20 stóp są naładowane 960 dolarów; Wszystkie 40-stóp pudełka są naładowane 1200 dolarów.

Ładunek morski się podniesie?Wiele firm żeglugowych, w tym 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM podniosło wiele opłat!Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego są ponownie pod presją!

Do Azji Wschodniej należą Japonia, Korea Południowa, Chiny kontynentalne, Tajwan, Hongkong, Makau, Wietnam, Laos, Kambodża, Tajlandia, Myanmar, Malezja, Singapur, Brunei, Indonezja, Filipiny i Pacific Rim Rosji.

Ponadto Hapag-Lloyd ogłosił również w zeszłym miesiącu, że od pierwszego kwietnia, na wschodnich szlakach handlowych z Turcji i Włoch do Azji Wschodniej, stawki frachtu dla wszystkich 20-stopowych i 40-stopowych kontenerów zostaną zwiększone.

W porównaniu z poprzednimi stawkami frachtu, na wschodnich szlakach handlowych z Turcji do Azji Wschodniej, stopa frachtu dla 20-metrowych kontenerów wzrosła zazwyczaj o US, a stopa frachtu dla 40-metrowych kontenerów ogólnie wzrosła o US0.

Na trasie Trade East z Włoszech do Azji Wschodniej, ceny towarowe w przypadku ogólnie wzrosły do ​​200 USD.

Wysyłka Wanhai zwiększa stawki towarowe dla wywożonych towarów w Chinach

Kilka dni temu, Wanhai Shipping ogłosił nową rundę wzrostu opłat towarowych.Od maja 22, Wanhai Shipping stawki frachtu dla eksportu z Chin do Azji zostaną zwiększone: USD 300/600/600 dla 20"/40"/HQ, powodem jest, że koszty operacyjne nadal rosną.

Ładunek morski się podniesie?Wiele firm żeglugowych, w tym 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM podniosło wiele opłat!Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego są ponownie pod presją!

Dopłata zatorowa oparta na gwiazdach dla portów Europy Północnej

Star Shipping ogłosiła niedawno, że nałoży na wszystkie suche kontenery wchodzące i wychodzące z portów nordyckich opłatę za dopłatę do zatłoczenia.Nowy standard opłat zostanie wdrożony w kwietniu 11.

Wejście wzrosną? Wiele firm spedycyjnych, w tym 2m, Hapag-Lloyd, CMA CGM wzbudził wiele dopłat! Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego ponownie są pod presją!

CMA CGM dostosowuje GRI

GRI-opłaty zostaną skorygowane od czerwca 1, 2021 i będą stosowane do wszystkich stawek frachtu lub zamówień na usługi dla wszystkich towarów w zakresie opisanym tutaj.Wszystkie ładunki z portów Azji i Dalekiego Wschodu do wszystkich amerykańskich portów rozładunkowych i punktów śródlądowych są dostosowane.jak następuje:

Wejście wzrosną? Wiele firm spedycyjnych, w tym 2m, Hapag-Lloyd, CMA CGM wzbudził wiele dopłat! Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego ponownie są pod presją!

Handel zagraniczny, którzy mają plany wysyłki, powiedzmy sobie nawzajem i przygotować wcześnie!