Seefracht wird steigen? Viele Reedereien, darunter 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM, haben viele Zuschläge erhöht! Außenhandelsunternehmen sind wieder unter Druck!
Laut Drewry müssen eine maritime Beratungsagentur, Verlader / Verlader vorbereitet sein, um mindestens zwei weitere Jahre steigende Frachtraten und enge Lieferung zu ertragen.
Er sieht ferner vor, dass der durchschnittliche Frachtverkehr einschließlich Spot-, Vertrag-, Rendite- und Regionalhandel in diesem Jahr um etwa 23% zunehmen wird.die Agentur sagte, dass für bestimmte Return-Routen der Preisanstieg wesentlich höher sein wird.
Wegen der häufigen Schwankungen der Lieferfristen und Frachtraten hat sich das Verkehrsministerium auch dieser Frage gewidmet.Kürzlich hat die chinesische Regierung eine Nachricht vom Ministerium für Verkehr zu Netizens über Seedepot Container und Kosteneinsparungen veröffentlicht.Aus der Botschaft geht hervor, dass es für Ausländer wirklich zu schwierig ist!
Fracht auf See steigt?Viele Reedereien einschließlich 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM haben viele Zuschläge erhoben!Die Außenhandelsunternehmen stehen wieder unter Druck!
Viele Außenhandelsmengen sagten mit Emotionen, dass sie in diesem Jahr nicht für den Chef arbeiten, sondern für die Reederei...
Es ist erwähnenswert, dass unter dem gegenwärtigen “hohes Fieber”Die Schifffahrtsunternehmen bereiten sich auf eine neue Welle von Preiserhöhungen vor. Viele Reedereien auf der Pan Pacific Route bereiten sich vor, eine Reihe von Zuschüssen zu erheben und zu erheben!
Als Reaktion auf die jüngsten Marktveränderungen haben Linienunternehmen wie Maersk, MSC, Hapag-Lloyd und Wanhai Shipping sukzessive Anpassungen einiger Frachtraten angekündigt.
Maersk passt mehrere Zuschläge an
Vor ein paar Tagen veröffentlichte Maersk eine Ankündigung, dass, obwohl die Überlastung des Suezkanals erleichtert worden ist, es immer noch einen großen Rückstand von Schiffen in der frühen Phase, die zu der Konzentration von Schiffen in den Hafen vor kurzem geführt hat.Die europäischen Hafenterminals und -lager stehen unter großem Betriebsdruck, und die Wartezeit für Schiffe, den Hafen zu betreten, hat zugenommen.
Angesichts dessen erklärte Maersk, dass er für alle Luftfahrtunternehmen (Carrier Haulage) und multimodale Luftfahrtunternehmen (Multi-Carrier) einen Stauzuschlag berechnen werde.
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Insbesondere für alle Buchungen von Lastkähnen, Zügen und multimodalen Transporten von und zu den großen europäischen Häfen wird ein Stauzuschlag von zehn Euro pro Container berechnet;
Für alle LKW-Buchungen an und von den wichtigsten europäischen Häfen wird ein Überlastungszuschlag von 25 Euro pro Container berechnet.
Die Gebühr ist vom 4. Mai bis 30. Juni gültig. Wenn jedoch die Überlastung nicht gemildert ist, kann die Implementierungszeit des Zuschlags erweitert werden.
Neben dem Stauzuschlag wird Maersk auch Einfuhrdienstgebühren (IMP) von der Welt zu den PRN-Häfen China s berechnen, die auf den ersten Juni (regulierte Korridore) und den ersten Mai (nicht regulierte Korridore) durchgeführt werden.
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Der Ladestandard ist: Alle 20-Fuß-Kühlkästen werden bei 150 Yuan pro Kästchen aufgeladen. Alle 40-Fuß-kalten Boxen werden bei 250 Yuan pro Kästchen belastet.
Früher hatte Maersk Anfang April bereits einen Teil seiner Gebühren erhoben:
1.Steigern Sie die Terminal-Betriebskosten (DTHC) für den Bestimmungshafen von der Welt (außer OCE) nach Nordamerika (USA und Kanada).Der Anwendungsbereich umfasst 40-Fuß-Behälter und 45-Fuß-große Behälter.Die neue Gebühr wird im April 1.Im Vergleich zu den früheren Frachten steigt die Bediengebühr im Bestimmungshafen im Allgemeinen um US pro Box.
2.Das gleiche wird auf April 1, einschließlich der globalen Hafengebühren/Hafengebühren für alle 40-Fuß-Kühlcontainer (OTHC/DTHC) nach und von Singapur, umgesetzt.
3. Bereinigt die Zieldokumentgebühr (DDF) für die globale Reise von und von Singapur.
MSc hebt GRI an
Von Asien in den Vereinigten Staaten wird der umfassende Zinserhöhungszuwachs (GRI) ab dem 1. Juni 2021 wie folgt angehoben:
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Hapag-Lloyd hebt GRI
Hapag-Lloyd kündigte an, dass es ab Juni 1 (Ursprungsdatum und Eingangsdatum) den umfassenden Zinszuschlag (GRI) für ostgebundene Strecken von Ostasien in die Vereinigten Staaten und Kanada erhöhen wird.
Diese Gebühr gilt für alle Arten von Behältern wie Trockenbehältern, Reefer-Containern, Lagertanks und offenen Deckbehältern.
Der Ladestandard ist: Alle 20-Fuß-Boxen werden 960 Dollar berechnet. Alle 40-Fuß-Boxen werden 1200 Dollar berechnet.
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Ostasien umfasst Japan, Südkorea, Mainland China, Taiwan, Hongkong, Macau, Vietnam, Laos, Kambodscha, Thailand, Myanmar, Malaysia, Singapur, Brunei, Indonesien, die Philippinen und den Pazifischen Rand Russlands.
Darüber hinaus kündigte Hapag-Lloyd im vergangenen Monat an, dass die Frachtraten für alle 20-Fuß- und 40-Fuß-Container ab dem ersten April von der Türkei und Italien nach Ostasien erhöht werden.
Im Vergleich zu den vorangegangenen Frachtraten stieg die Frachtrate für 20-Fuß-Container auf der ostwärtigen Handelsroute von der Türkei nach Ostasien im Allgemeinen um US, und die Frachtrate für 40-Fuß-Container stieg im Allgemeinen um US0.
Auf der östlichen Handelsstraße von Italien nach Ostasien stiegen die Frachtquoten pro Fall in der Regel um 200 US-Dollar.
Wanhai-Versand steigert die Frachtpreise für china exportierte Waren
Vor ein paar Tagen kündigte Wanhai Shipping eine neue Runde der Frachtrate an.Ab Mai 22 werden die Frachtraten von Wanhai Shipping für Ausfuhren aus China nach Asien erhöht: USD 300/600/600 for 20"/40"/HQ, der Grund dafür ist, dass die Betriebskosten weiter steigen.
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Star-basierter Überlastungszuschlag für nordeuropäische Häfen
Star Shipping kündigte kürzlich an, dass es einen Stauzuschlag von US0/TEU für alle Trockencontainer, die von den nordischen Häfen aus und in die Häfen gelangen, berechnen wird.Der neue Gebührenstandard wird am 11.April umgesetzt.
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CMA CGM passt GRI an
GRI-Zuschläge werden ab Juni 1, 2021 berichtigt und gelten für alle Fracht- oder Dienstleistungsvertragssätze für alle Waren innerhalb des hier beschriebenen Anwendungsbereichs.Alle Ladungen von den Häfen Asiens und des Fernen Ostens bis zu allen Abladehäfen und Binnenpunkten der USA werden eingestellt.wie folgt:
Seefracht wird steigen? Viele Reedereien, darunter 2M, Hapag-Lloyd, CMA CGM, haben viele Zuschläge erhöht! Außenhandelsunternehmen sind wieder unter Druck!
Außenhandelsleute, die Versandpläne haben, erzählen sich bitte und bereiten sich vorzeitig vor!
