O enorme custo de resgate do "longo dão" que encalhou o canal de Suez deve ser compartilhado pelos proprietários de carga?

O enorme custo de resgate do longo dê que encalhado o Canal de Suez deve ser compartilhado pelos donos de carga?
2021-04-01 09:34.
Na noite de 29 de março, a Autoridade de Suez Canal emitiu um anúncio afirmando que o cargueiro de Long Dar foi totalmente restaurado ao seu curso normal. Envio Evergreen, o operador do longo dão, também declarado em seu site oficial que o longo dê escapou com sucesso e o Canal de Suez retomou o tráfego normal. Em 30 de março, um navio de contêiner passou com sucesso o Canal Suez.

O lado egípcio retirou uma conta enorme para pedir ao armador a pagar, e o armador pediu à empresa de resgate para sair do estado aterrado. A enorme taxa de resgate é evitar a perda conjunta do casco e da carga. Não descarta que o armador proponha a média geral. Compartilhar entre os donos de cargas. Isso significa que os donos de carga no longo prazo terão que compartilhar uma enorme quantidade de despesas. O custo de resgate é considerado tão alto quanto 300 milhões de dólares de U.S.

Há uma grande controvérsia sobre se o proprietário da carga deve suportar a média geral. Muitos remetentes e remetentes de frete se opõem a que não há evidências de que o navio e a carga estejam em perigo comum. (Search Yuanbang seguro on-line para garantir seguro de transporte de carga)

Embora o remetente possa objetar, geralmente a sua defesa não será estabelecida, porque, mesmo que o comportamento de gerenciamento de condução do armador causado a aterramento, ou tocar acidentes e acidentes de colisão, de acordo com as leis e regulamentos relevantes de vários países, o comportamento do armador é isenta da responsabilidade do remetente. de. Portanto, o proprietário da carga não deve ser capaz de escapar da média geral e a partilha de custos dos resgatados. (Search Yuanbang Insurance on-line para assegurar seguro de transporte de carga) A quantidade específica de média geral será clarificada no longo ajuste.

O que é ainda mais problemático para os donos de cargas é que este processo pode ser muito longo, e seus bens serão apreendidos no navio, a menos que uma garantia média geral ou depósito seja emitida para pegar as mercadorias.

Se o proprietário da carga tiver segurado Seguro de Transporte de Carga, a companhia de seguros emitirá uma carta de garantia, e o proprietário da carga não precisa pagar a garantia de caixa; Se o seguro de transporte de carga não for segurado, a pressão de compensação enorme pode sobrecarregar alguns proprietários de carga. (Pesquisa por seguro de Yuanbang para ver diretrizes gerais de reivindicação média on-line)

Esse incidente mais uma vez soou o alarme para lembrar os carregadores e os transitários de frete que o transporte marítimo é arriscado depois de tudo, e o seguro apropriado deve ser adquirido para as mercadorias.