Die riesigen Rettungskosten des "langen Gebens", die den Suez-Kanal strand, sollte von den Cargo-Besitzern geteilt werden?

Die riesigen Rettungskosten des langjährigen Gäste, die den Suez-Kanal strand, sollte von den Cargo-Besitzern geteilt werden?
2021-04-01 09:34.
Am Abend des 29. März erteilte die Suez Canal Authority eine Ankündigung, dass der Frachter lange Get vollständig auf seinen normalen Kurs wiederhergestellt wurde. Evergreen-Versand, der Betreiber des langen Gebens, der auch auf seiner offiziellen Website angegeben hat, dass das lange Gipfe erfolgreich entgangen ist, und der Suez-Kanal hat den normalen Verkehr wieder aufgenommen. Am 30. März hat ein Containerschiff den Suez-Kanal erfolgreich bestanden.

Die ägyptische Seite hat eine riesige Rechnung herausgenommen, um den Reeder zu bitten, den Reeder zu bezahlen, und der Reeder hat das Rettungsunternehmen gebeten, aus dem geerdeten Zustand herauszukommen. Die riesige Rettungsgebühr besteht darin, den gemeinsamen Verlust des Rumpfes und der Ladung zu verhindern. Es schließt nicht aus, dass der Reeder den Generaldurchschnitt vorschlagen wird. Anteil unter den Cargo-Besitzern. Dies bedeutet, dass die Cargo-Besitzer auf dem langen Geben eine Vielzahl von Kosten teilen müssen. Die Rettungskosten erfolgt so hoch wie 300 Millionen US-Dollar.

Es gibt eine große Kontroverse, ob der Frachtbesitzer den allgemeinen Durchschnitt tragen sollte. Viele Spediteure und Spediteure widersetzen sich, dass es keine Beweise dafür gibt, dass das Schiff und die Ladung in der gemeinsamen Gefahr sind. (Suche Yuanbang Insurance Online an, um die Frachttransportversicherung zu gewährleisten)

Obwohl der Versenderobjektobjekt, in der Regel, in der Regel nicht etabliert wird, dass ihre Verteidigung nicht etabliert wird, denn auch wenn das Fahrverhalten des Reeders des Reeders und Berührungsunfällen und Kollisionsunfällen gemäß den einschlägigen Gesetzen und Vorschriften verschiedener Länder verursacht wurde, ist das Verhalten des Reeders ausgenommen von der Haftung des Versenders. von. Daher sollte der Frachtbesitzer dem allgemeinen Durchschnitt nicht entgehen können, und die Kostenbeteiligung der Rettung. (Suche Yuanbang Insurance online zur Versicherung der Frachttransportversicherung) Die spezifische Menge des allgemeinen Durchschnitts wird in der langen Anpassung geklärt.

Noch lästiger für Cargo-Besitzer ist, dass diese Klage sehr lang sein kann, und ihre Waren wird auf dem Schiff ergriffen, es sei denn, eine allgemeine Durchschnittsgarantie oder Anzahlung wird ausgestellt, um die Ware abzuholen.

Wenn der Frachtbesitzer eine versicherte Frachttransportversicherung hat, wird die Versicherungsgesellschaft ein Garantieschreiben ausstellen, und der Frachtbesitzer muss die Cash-Garantie nicht bezahlen. Wenn die Frachttransportversicherung nicht versichert ist, kann der Druck großer Entschädigung einige Cargo-Besitzer überwältigen. (Suche nach Yuanbang Insurance, um allgemeine Durchschnittsanspruchsrichtlinien online anzuzeigen)

Dieser Vorfall hörte erneut den Alarm an, um Verlader und Spediteure daran zu erinnern, dass der Meeresversand doch riskant ist, und angemessene Versicherung sollte für die Ware gekauft werden.