Ogromny koszt ratunkowy "długi", który osiada kanał Suezowy powinien być udostępniony przez właścicieli ładunków?
Ogromny koszt ratunkowy długi dać, że osiada kanał Suezu powinien być udostępniony przez właścicieli ładunków?
2021-04-01 09:34.
Wieczorem 29 marca organ kanałowy Suez wydał ogłoszenie stwierdzające, że długi frachtowiec był w pełni przywrócony do normalnego kursu. Evergreen Shipping, operator długiego dania, również stwierdził na oficjalnej stronie internetowej, że długi danie z powodzeniem uciekł, a kanał Suezu wznowił normalny ruch. 30 marca statek kontenerowy pomyślnie przekazał kanał Suezowy.
Strona egipska wyciągnął ogromny rachunek, aby poprosić aragat do zapłaty, a armator poprosił firmę ratunkową, aby wyjść z uziemionego stanu. Ogromna opłata ratunkowa jest zapobieganie wspólnej stracie kadłuba i ładunku. Nie wyklucza, że armator zaproponuje średnią średnią. Udostępnij wśród właścicieli ładunków. Oznacza to, że właściciele ładunków na długim dają będą musieli podzielić się ogromną ilością wydatków. Mówi się, że koszt ratunkowy jest równie wysoki jak 300 milionów dolarów.
Istnieje duże kontrowersje, czy właściciel ładunku powinien ponieść średnią średnią. Wielu spedytorów i spedytorów Firmy sprzeciwiają się, że nie ma dowodów na to, że statek i ładunek są we wspólnym niebezpieczeństwie. (Szukaj Ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego)
Chociaż nadawca może obiektować, zwykle ich obrona nie zostanie ustalona, ponieważ nawet jeśli zachowanie zarządzania kierownictwem armatora spowodowało uziemienie, lub dotykać wypadków i wypadków kolizyjnych, zgodnie z odpowiednimi przepisami prawnymi i regulacjami różnych krajów, jest zwolniony z odpowiedzialności nadawcy. z. Dlatego właściciel ładunku nie powinien być w stanie uniknąć ogólnej średniej i podziału obrotowego uratu. (Szukaj Ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego) określona kwota średniej ogólnej zostanie wyjaśniona w długiej regulacji.
Co jeszcze bardziej kłopotliwe dla właścicieli ładunków jest to, że ten proces sądowy może być bardzo długi, a ich towary zostaną przejęte na statku, chyba że średnia gwarancja lub depozyt zostanie wydany w celu odebrania towarów.
Jeśli właściciel ładunku ubezpieczył ubezpieczenie transportu towarowego, firma ubezpieczeniowa wyda listę gwarancji, a właściciel ładunku nie musi płacić gwarancji gotówkowej; Jeśli ubezpieczenie transportu towarowego nie jest ubezpieczone, ciśnienie ogromnej rekompensaty może przytłoczyć niektórych właścicieli ładunków. (Wyszukaj ubezpieczenie Yuanbang, aby zobaczyć ogólne średnie wytyczne roszczenia online)
Niniejszy incydent po raz kolejny brzmiał alarm, aby przypomnieć spedytorom i spedytorom, że wysyłka oceanowa jest ryzykowna, a następnie należy zakupić odpowiednie ubezpieczenie dla towarów.
