L'énorme coût de sauvetage de la "longue donnée" qui échoue au canal de Suez devrait être partagé par les propriétaires de marchandises?
L'énorme coût de sauvetage de la longue donne que le canal de Suez devrait être partagé par les propriétaires de marchandises?
2021-04-01 09:34
Dans la soirée du 29 mars, l'Autorité du canal SUEZ a publié une annonce indiquant que le cargo Long Donne a été entièrement restauré à son cours normal. Evergreen Shipping, l'exploitant de la longue donnée, a également déclaré sur son site Web officiel selon lequel la longue donnée s'est échappée avec succès et le canal de Suez a repris le trafic normal. Le 30 mars, un bateau de conteneur a passé avec succès le canal de Suez.
La partie égyptienne a souscrit un énorme projet de loi pour demander à l'armateur de payer et l'armateur a demandé à la Société de sauvetage de sortir de l'état fondamental. Les énormes frais de sauvetage sont d'empêcher la perte commune de la coque et de la cargaison. Il n'exclut pas que l'armateur proposera une moyenne générale. Partager parmi les propriétaires de marchandises. Cela signifie que les propriétaires de charges sur la longue donneur devront partager une énorme quantité de dépenses. Le coût de sauvetage doit être aussi élevé que 300 millions de dollars américains.
Il existe une grande controverse quant à savoir si le propriétaire de la cargaison doit supporter la moyenne générale. De nombreux transitaires et transitaires s'opposent à ne pas dire que le navire et la cargaison sont en danger commun. (Recherchez les assurances Yuanbang en ligne pour assurer une assurance de transport de marchandises)
Bien que l'expéditeur puisse s'opposer, leur défense ne sera généralement pas établie, car même si le comportement de la gestion de la conduite de l'armateur a provoqué la mise à la terre ou les accidents de l'armateur et les accidents de collision, conformément aux lois et réglementations pertinentes de divers pays, le comportement de l'armateur est exempt de la responsabilité de l'expéditeur. de. Par conséquent, le propriétaire de la cargaison ne doit pas être en mesure d'échapper à la moyenne générale et au partage des coûts du sauvage. (Recherchez une assurance Yuanbang en ligne pour assurer l'assurance de transport de marchandises) Le montant spécifique de la moyenne générale sera clarifié dans le long ajustement.
Ce qui est encore plus gênant pour les propriétaires de fret, c'est que ce procès peut être très long et leurs biens seront saisis sur le navire, à moins qu'une garantie moyenne générale ou une dépôt ne soit émise pour ramasser les marchandises.
Si le propriétaire de la cargaison a assuré une assurance de transport de marchandises, la compagnie d'assurance émettra une lettre de garantie et le propriétaire du fret n'a pas besoin de payer la garantie de trésorerie; Si l'assurance de transport de marchandises n'est pas assurée, la pression de la compensation énorme peut submerger des propriétaires de fret. (Recherchez des assurances Yuanbang pour voir les directives générales de réclamation moyenne en ligne)
Cet incident semblait encore une fois l'alarme de rappeler aux expéditeurs et aux transitaires que l'expédition de l'océan est risquée après tout, et une assurance appropriée devrait être achetée pour les marchandises.
