港口过于拥挤，送货公司已暂停亚洲 - 洛杉矶路线陆续路线！

根据洛杉矶港官方网站的最新数据，目前有107艘船舶在南加利福尼亚州港口的泊位等候，其中84艘是集装箱船，其中37艘集装箱船只在锚地处等待洛杉矶港。
此外，洛杉矶港口船舶的平均等待时间达到了新的记录，升至17.9天。具有最长的等待时间的集装箱船是“平安平”，等待时间最长53天。

从9月1日至11月17日起，洛杉矶港口船舶平均等待时间的变化

资料来源：美国托运人，来自洛杉矶港的官方网站的数据
由于港口严重拥堵，宜兴和湾海已经搬迁了在亚洲美国航线上部署的船只，并暂停了洛杉矶港口的加快服务至少七周。由星星表达，它从路线上删除了6艘船，剩下的每个亚洲西方美国航线中的每条航线中的每一个船只留出6艘船，其中洛杉矶港口呼叫。
根据周日运输分析和咨询公司海上智能的焦点报告，七个船舶服务的最后一个船舶服务，上海和宁波到南加州留下了11月7日的高雄。称为ZX3的服务将于12月23日重新启动。

据了解，宜兴一周提供从亚洲到洛杉矶的服务：Zex，ZX2和ZX3。根据运输数据提供商EESEA的数据，洛杉矶港口，ZX2和ZX3服务的平均周转时间（包括在泊位和卸载和泊位的卸载和装载时间）的时间为10月，其中货物ZX2和ZX3提供的卷拥塞的影响更严重。
宜兴的发言人表示：“鉴于西海岸（特别是洛杉矶）的长期延误，我们对我们的服务进行了变化，包括向洛杉矶的电子商务路线。有些船已被转移到需要它们的其他路线。由于当前供应链中断时，我们将继续调整我们的服务，为客户提供最佳服务。“
此外，万豪盛从六个亚洲 - 西方航线转移到亚洲境内航线。调用宁波，南沙和纽约的新快递服务正在重新部署三艘船。
在宣布其前三个季度的结果时，湾海表示，船舶将不得不等28天在洛杉矶港口和长滩的港口。即使在明年年初，这种情况也不太可能改善。

“拥堵是如此严重的是，我们不能再提供可靠的运输时间表。因此，我们逐步撤回一些船只，并将它们放在亚洲内部航线上，以赶上印度和越南的出货量的高峰期。“总经理湾海说。
Maersk表示，它不会从西海岸路线到东海岸路线的船只。 Hapag-Lloyd表示，虽然它已经增加了额外的装载船并在West Coast Ports的呼叫中减少，但它并不认为重新安排船舶“路线来说很有意义。
“目前，尝试通过美国墨西哥湾或东海岸从西海岸运送商品是毫无意义的，因为这需要更多的船只，只会将瓶颈转移到其他地方。除了多式联运，它不会改变当前情况。“伯罗特的执行官说。
由于托运人寻求避免拥堵的方法，一些亚洲货运代理商已经发现货物从加州港口向其他港口移动。关键账户管理总经理，Rhenus大中华区表示：“Rhenus发现，洛杉矶港口/长滩港的订单数量减少，而其他港口的订单数量增加。鲁珀特王子是一个最受欢迎的目的地。“