Der Hafen ist zu verstopft, die Reedereien haben Asien-Los Angeles-Routen nacheinander ausgestoßen!
Nach den neuesten Daten der offiziellen Website des Hafens von Los Angeles warten derzeit 107 Schiffe, die in der Reihe von Liegeplätzen am Hafen von Südkalifornien warten, von denen 84 Containerschiffe sind, von denen 37 Containerschiffe auf Ankorages warten der Hafen von Los Angeles.
Darüber hinaus erreichte die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe im Hafen von Los Angeles einen neuen Rekord, der auf 17,9 Tage stieg. Das Containerschiff mit der längsten Wartezeit war "Bal Frieden" mit einer Wartezeit von bis zu 53 Tagen.
Vom 1. September bis 17. November ändert sich in der durchschnittlichen Wartezeit der Schiffe im Hafen von Los Angeles
Quelle: American Shipper, Daten von der offiziellen Website des Hafens von Los Angeles
Aufgrund der strengen Hafenüberlastung haben Yixing und Wan Hai die Schiffe weggezogen, die auf der Asia-westlichen US-Route eingesetzt wurden, und suspendierten seinen beschleunigten Service mindestens sieben Wochen an dem Hafen von Los Angeles. Es wurde von Sternen ausgedrückt, es entfernte 6 Schiffe von der Route, wodurch 6 Schiffe auf jedem der verbleibenden zwei der beiden Asien-Western-US-Routen, der beide am Hafen von Los Angeles anraten.
Laut einem Fokusbericht von der Versandanalyse- und Beratungsgesellschaft Sea Intelligence am Sonntag, das letzte der sieben Schiffsdienste, die Kaohsiung, Shanghai und Ningbo nach Südkalifornien verbinden, hat Kaohsiung am 5. November zurückgelassen. Der Service namens ZX3 wird am 23. Dezember neu startet.
Es versteht sich, dass Yixing dreimal in der Woche Dienstleistungen von Asien nach Los Angeles bietet: ZEX, ZX2 und ZX3. Nach Angaben des Versanddatenanbieters EESEA war die durchschnittliche Turnaround-Zeit der Zex-, ZX2- und ZX3-Dienste des Hafens von Los Angeles (einschließlich Wartezeit bei Liegeplätzen und Entladen und Ladezeiten bei Liegeplätzen) 28 Tage im Oktober, von denen die Ladung VOLUME VON ZX2 und ZX3 Die Auswirkungen der Überlastung ist ernster.
Ein Sprecher für das Yixing sagte: "Angesichts der langen Verzögerungen an der Westküste (insbesondere Los Angeles) haben wir Änderungen an unseren Dienstleistungen vorgenommen, darunter E-Commerce-Routen nach Los Angeles. Einige Schiffe wurden auf andere Routen übertragen, die sie erfordern. Aufgrund des Stroms, wenn die Lieferkette unterbrochen wird, werden wir unsere Dienste weiter anpassen, um unseren Kunden den bestmöglichen Service zu bieten. "
Darüber hinaus transferierte Wan Haizheng Schiffe von seinen sechs Asien-westlichen US-Strecken in seine Intrasie-Routen. Drei Schiffe werden an einen neuen Express-Service neu gestaltet, der Ningbo, Nansha und New York anruft.
Bei der Ankündigung seiner Ergebnisse für die ersten drei Quartale erklärte Wan Hai, dass Schiffe 28 Tage vor dem Anhänger in den Häfen von Los Angeles und dem langen Strand warten müssen. Diese Situation ist unwahrscheinlich, dass sich auch Anfang nächsten Jahres sogar verbessert.
"Die Überlastung ist so schwer, dass wir nicht mehr zuverlässige Versandpläne liefern können. Daher ziehen wir allmählich einige Schiffe zurück und setzen sie auf Intra-Asien-Routen, um die Spitzenzeit der Sendungen nach Indien und Vietnam zu fangen. " General Manager Wan Hai sagte.
Maersk sagte, es wird keine Schiffe von der Westküste nach Ostküste nach Ostküste übertragen. Hapag-Lloyd sagte, dass es zwar zusätzliche Belastungsschiffe und reduzierte Anrufe an Westküstenhäfen hinzugefügt hat, nicht der Meinung ist, dass er viel Sinn macht, um Schiffe "Routen erneut zu arrangieren.
"Derzeit ist es sinnlos, Waren von der Westküste von der Westküste durch den US-Golf von Mexiko oder der Ostküste zu versenden, da dies mehr Schiffe erfordert und den Engpass nur an andere Orte übertragen wird. Außer für multimodale Transporte wird es nicht Ändern Sie die aktuelle Situation. " Eine Führungskraft von Burrot sagte.
Da die Verlader Wege suchen, um eine Überlastung zu vermeiden, haben einige asiatische Spediteure entdeckt, dass Fracht von kalifornischen Ports an andere Häfen bewegt. General Manager von Key Account Management, Rhenus Greater China, sagte: "Rhenus stellte fest, dass die Anzahl der Bestellungen am Hafen von Los Angeles / Long Beach verringert hat, während die Anzahl der Bestellungen an anderen Augs der Entlastung erhöht hat. Prinz Rupert ist eins der beliebtesten Ziele. "
