Il porto è troppo congestionato, le compagnie di navigazione hanno sospeso Asia-Los Angeles percorsi uno dopo l'altro!

Secondo i dati più recenti del sito ufficiale del porto di Los Angeles, ci sono attualmente 107 navi in ​​attesa in linea per le cuccette del porto della California meridionale, 84 delle quali sono navi container, di cui 37 navi container in attesa di anchorages in il porto di Los Angeles.
Inoltre, il tempo di attesa medio per le navi nel porto di Los Angeles ha raggiunto un nuovo disco, alzandosi a 17,9 giorni. La nave da contenitore con il tempo di attesa più lungo era "Bal Peace" con un tempo di attesa fino a 53 giorni.

Dal 1 settembre al 17 novembre, i cambiamenti nel tempo medio di attesa delle navi nel porto di Los Angeles

Fonte: Shipper americano, dati del sito ufficiale del porto di Los Angeles
A causa della grave congestione del porto, Yixing e Wan Hai ha spostato le navi implementate sulla rotta americana asia-occidentale e sospedisse il suo servizio accelerato al porto di Los Angeles per almeno sette settimane. Espresso da stelle, rimosse 6 navi dal percorso, lasciando 6 navi su ciascuna delle restanti due percorsi americane asiatiche-occidentali, entrambi chiamando il porto di Los Angeles.
Secondo un rapporto di focus dell'analisi della spedizione e della società di consulenza, l'intelligenza del mare di domenica, l'ultimo dei sette servizi di nave che collega Kaohsiung, Shanghai e Ningbo a Southern California ha lasciato Kaohsiung il 5 novembre 5. Il servizio chiamato ZX3 si riavvierà il 23 dicembre.

Resta inteso che Yixing fornisce servizi dall'Asia a Los Angeles tre volte a settimana: Zex, ZX2 e ZX3. Secondo i dati del fornitore di dati di spedizione Eesea, il tempo di consegna medio di servizi di Zex, ZX2 e ZX3 presso il porto di Los Angeles (compreso il tempo di attesa agli ormeggi e gli scarico e i tempi di carico a Berths) erano 28 giorni in ottobre, di cui il carico Volume servito da ZX2 e ZX3 L'impatto della congestione è più grave.
Un portavoce di Yixing ha detto: "In vista dei lunghi ritardi sulla costa occidentale (specialmente Los Angeles), abbiamo apportato modifiche ai nostri servizi, comprese le rotte di e-commerce a Los Angeles. Alcune navi sono state trasferite ad altri percorsi che li richiedono. A causa della corrente quando la catena di approvvigionamento è interrotta, continueremo ad adeguare i nostri servizi per fornire ai nostri clienti il ​​miglior servizio possibile. "
Inoltre, Wan Haizheng ha trasferito le navi dalle sue sei rotte americane asiatiche-occidentali ai suoi percorsi intra-Asia. Tre navi vengono ridistribuite a un nuovo servizio espresso che chiama Ningbo, Nansha e New York.
Nell'annunciare i risultati per i primi tre trimestri, Wan Hai ha dichiarato che le navi dovranno aspettare 28 giorni prima di ormeggiare ai porti di Los Angeles ea lunga spiaggia. È improbabile che questa situazione migliorasse anche all'inizio del prossimo anno.

"La congestione è così grave che non possiamo più fornire programmi di spedizione affidabili. Pertanto, stiamo prelevando gradualmente alcune navi e mettiamoli su rotte intra-Asia per catturare il periodo di picco di spedizioni in India e Vietnam. " General Manager Wan Hai ha detto.
Maersk ha detto che non trasferirà navi dal percorso della costa occidentale verso il percorso della costa orientale. Hapag-Lloyd ha detto che, sebbene abbia aggiunto ulteriori navi di caricamento e chiamate ridotte nei porti della costa occidentale, non pensa che abbia molto senso per rimborsare i percorsi delle navi ".
"Attualmente, non ha senso cercare di spedire merci dalla costa occidentale attraverso il Golfo del Messico degli Stati Uniti o la costa orientale, perché ciò richiede più navi e trasferirà solo il collo di bottiglia in altri luoghi. Tranne che per il trasporto multimodale, non lo farà cambia la situazione attuale. " Un dirigente di Burrot ha detto.
Mentre i caricatori cercano modi per evitare la congestione, alcuni spedizionieri asiatici hanno scoperto che il carico si sta muovendo dai porti della California ad altri porti. Direttore Generale della Gestione Key Account, Rhenus Greater China, ha dichiarato: "Rhenus ha scoperto che il numero di ordini al porto di Los Angeles / Long Beach è diminuito, mentre il numero di ordini in altri porti di dimissione è aumentato. Prince Rupert è uno delle destinazioni più popolari. "