港は混雑すぎる、海運会社はアジアロサンゼルスルートを次々に停止しました！

ロサンゼルスの港の公式ウェブサイトからの最新のデータによると、現在の南カリフォルニア州の港で停泊を待っている107の船があり、その84はコンテナ船です。ロサンゼルスの港。
さらに、ロサンゼルスの港湾の船の平均待ち時間は新しいレコードに達し、17.9日に上昇しました。最も長い待ち時間のコンテナ船は、53日まで待ち時間の待ち時間の「Bal Peace」でした。

9月1日から11月17日まで、ロサンゼルスの港の船の平均待ち時間の変化

出典：アメリカン荷送人、ロサンゼルス港の公式ウェブサイトからのデータ
厳しい港湾渋滞のために、YixingとWan Haiはアジア西部の米国のルートに展開された船を動かし、ロサンゼルスの港に少なくとも7週間急上昇しました。星によって表現された、それはルートから6隻の船を取り除き、残りの2つのアジア西部米国の各米国の航空券で6隻の船を残して、どちらもロサンゼルスの港に電話をかけます。
日曜日の発送分析とコンサルティング会社の海の知性からのフォーカスレポートによると、高雄、上海、寧波を南カリフォルニア南部に接続する7隻の船舶サービスの最後は、11月5日に高雄を残しました。ZX3と呼ばれるサービスは12月23日に再起動します。

Yixingは、週に3回アジアからロサンゼルスへのサービスを提供することが理解されます。Zex、ZX2、およびZX3出荷データプロバイダーEESEAからのデータによると、ロサンゼルスの港湾のZEX、ZX2およびZX3サービスの平均ターンアラウンド時間（停泊時間の待ち時間および停泊時間を含む）は10月の28日であり、その中で貨物がZX2とZX3によって提供されるボリューム輻輳の影響はより深刻です。
Yixingのためのスポークスパーソンは言った：「西海岸（特にロサンゼルス）の長い遅れを考慮して、私たちはロサンゼルスへの電子商取引経路を含む私達のサービスに変更を加えました。いくつかの船はそれらを必要とする他の経路に転送されました。サプライチェーンが中断されたときの電流のために、私たちは私達のサービスを調整して私達の顧客に最高のサービスを提供し続けるでしょう。」
さらに、Wan Haizhengは、その6つのアジア西部の米国の航空経路からそのアジア内経路への船を譲渡しました。 Ningbo、Nansha、New Yorkを呼び出して、3隻の船が新しいExpress Serviceに再展開されています。
最初の4分の3四半期の結果を発表する際に、Wan Haiは、船がロサンゼルスとロングビーチの港に停泊する28日前に待たなければならないと述べました。この状況は来年の初めにさえも向上することはほとんどありません。

「渋滞は非常に深刻で、私たちがもはや信頼できる出荷スケジュールを提供できなくなる。したがって、私たちは徐々にいくつかの船を撤回し、アジア内経路をインドとベトナムへの出荷のピーク期間を捉えるためにそれらを置く。ゼネラルマネージャーWan Haiは言った。
Maerskは、西海岸の経路から東海岸の経路への船を輸送しないと述べた。 Hapag-Lloydは、西海岸港で追加の積載船とコールの減少を追加していますが、船舶の路線を再配置することを多くの意味があるとは思わない。
「現時点では、米国のメキシコ湾や東海岸を通して西海岸から商品を出荷しようとするのは無意味です。現在の状況を変更してください。」バーローの幹部は言った。
透明な貨物運送業者は、貨物がカリフォルニア港から他の港に引っ越していることをいくつかのアジア貨物運送業者が発見した。 Rhenus Greater Chinaのゼネラルマネージャーは、次のように述べています。最も人気のある目的地の。」