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运输时间表不稳定的运费是什么,容器缺乏严重,拖车成本高?

运输时间表不稳定的运费是什么,容器缺乏严重,拖车成本高?

波莉 Sunny Worldwide Logistics 2021-07-21 14:22:38

大家好!感谢您一如既往的支持!

自5月的疫情爆发以来,深圳蛇口和盐田码头的航运时间表并未非常稳定,并且经常有暂时的调整。加上现在缺箱严重,拖车安排中的沟通和询问的工作变得更加复杂,拖车的成本也更高。为了协调拖车并控制成本更好,Jane Liu,宏铭达物流的操作副总总结了拖车的预防措施,如下所示,请参考它,谢谢。

 

第一,盐田码头

以码头查询的船期ETB的时间点往前推算7天,如ETB是7月28号,最早还柜时间是7月22号, 盐田每天限制预约还柜数据为11000个柜子。

盐田码头网站: https://www.156yt.cn/publicinfoservice/index.action.

 

二,蛇口码头

以码头查询的船期ETA的时间点往前推算4天(并要注意时间点),如ETA是7月28号01:00,最早还柜时间是7月24号01:00,蛇口每天限制预约还柜数据为8000个柜子。

蛇口码头网站: http://eport.scctcn.com/publicquery/danxiangsonumber.

 

第三,压车或落箱

以上还柜时间截点是码头暂时制定的计划,但现在船期会临时调整,如:有个柜子装柜前一天查询的ETB是7月23号,正常还柜是7月17号,也就是16号晚上24点以后可以还的。
但是装柜当天船期又变了,ETB 延到7月25号了,这样的话最早还柜时间是7月19号才可以还柜(请见以下截图A/B点的船期对比)。
(请在下面的截图中观察A / B的时间表比较)。


在这种情况下,拖车不易控制,所以会有 压车或落箱的费用

 

第四,船公司计划≠最终码头计划

船公司放SO的船期都是船公司的计划,但不是最终的码头计划,所以船公司的计划只能参考。如果一条柜子的SO是开仓时间7月13号,截关时间是7月19号,但现在此条船暂定最早还柜时间是7月19号。
碰到这样的情况,刘姐建议我们找订仓代理去申请延迟截关时间。现在碰到订仓代理自己本身也不是很了解码头的操作情况,他们只是按照船公司的计划跟货代做要求,所以此类状况就要去做更多的沟通解释。

 

第五,预提柜补料(SI)

关于预提柜补料问题,由于现在船期不准时,很多货代给的补料时间是按船公司计划来的。
如果你计划的装柜时间,正好碰到这个船期延误还没有到码头开放还柜时间的, 请与货代申请延迟截补料时间;如果货代确认船公司不给延迟,那你们就要考虑预先提柜出来补料。这样的话就会有预提柜补料费+可能产生的柜租(因为船公司从提柜到还柜的免柜租有的只限3天时间,也有的是5天,但自从实行码头限制还柜时间后,加上船期总是延迟,现在大部份船公司都会延长免柜时间,这个要找订仓代理去核实或去申请更多的场外免柜时间。)

 

第六,异地提柜

现在有的船公司空箱非常紧缺,船公司的柜子在各站点都有可能存放,所以经常打单会有异地提柜的可能,这种情况下会产生异地提柜费。同时箱子不多的情况下,为了保障能拿到柜子,通常打了单可能会考虑预先拿柜子出来,这样也会有预提柜费以及柜租产生。

 

根据上述情况,拖车安排计划如下:

首先看码头还柜计划来制定装柜时间;
看补料时间来考虑是否要提前补料(不能延结补料的情况下)。
如果是很缺箱的情况也要考虑提前拿柜,所以可能产生的额外费用有补料费,压车费或落箱费,及柜租

 

感谢Jane Liu为我们分享了很多有用的知识。

 

正所谓“没有困难的提还柜,只有勇敢的货代人”(开玩笑),船期不定让我们的心更无法安定。同事们一边感慨无法确定的船期,一边耐心地和客户解释各种问题,考验了业务的沟通能力、随机应变能力和与操作部商务部协同合作的能力,一不小心就变成了全能货代。宏铭达物流为客户的货物保驾护航,真不是说说而已的哟~