O que os transitários de frete devem fazer quando a programação de remessa é instável, a falta de recipientes é séria, e o custo do reboque é alto?

Olá a todos! Obrigado por seu apoio contínuo!

Desde o surto de pandemia em maio, os horários de transporte de Shenzhen Shekou e os terminais de Yantian não foram muito estáveis, e muitas vezes há ajustes temporários. Acoplado com a grave escassez de contêineres agora, o trabalho de comunicação e inquérito no arranjo de reboques tornou-se mais complicado, e o custo dos trailers também é muito maior. A fim de coordenar os reboques e controlar o custo melhor, Jane Liu, o gerente de operação de Logística mundial ensolarada Resumiu as precauções do trailer para nós como segue, por favor, consulte-o conforme necessário, obrigado.

Primeiro, terminal Yantian

Calcular 7 dias de volta com base no ponto de tempo do ETB perguntado pelo terminal. Por exemplo, o ETB é 28 de julho, e o primeiro tempo de contêiner de retorno é 22 de julho. A Yantian limita a reserva e retornam números para 11.000 contêineres por dia.

Website do terminal yantiano: https://www.156yt.cn/publicinfoservice/index.action.

Segundo, shrekou terminal

Calcular 4 dias de volta com base no tempo do ETA. perguntado pelo terminal (e prestar atenção ao tempo). Por exemplo, o ETA é 01:00 em 28 de julho, e o primeiro tempo de retorno é 01:00 em 24 de julho. O limite diário de Shekou Os números de contêineres reservados são 8000 contêineres.

Site do Terminal Shekou: http://eport.scctcn.com/publicquery/danxiangsonumber.

Terceiro, ocupação de reboque ou recipiente

O ponto de corte para o tempo de retorno acima mencionado é um plano temporário feito pelo terminal, mas a programação de envio será ajustada temporariamente. Por exemplo, o ETB Isso foi consultado no dia anterior ao recipiente ter sido carregado é 23 de julho, e o retorno normal é 17 de julho, que é que você pode devolvê-lo depois de 24 horas no dia 16.

No entanto, a programação de envio mudou novamente no dia do carregamento. OTB foi adiado para 25 de julho. Neste caso, o primeiro tempo de retorno é 19 de julho. (Por favor, assista a comparação de programação de A / B na captura de tela abaixo).

Neste caso, o trailer não é fácil de controlar, então haverá custos para ocupação de reboque ou cair do contêiner.

Quarto, Transporte Plano da Empresa ≠ Plano Terminal Final

Os horários de envio da empresa de transporte para lançar são os Planos de Companhia de Transporte, mas não o plano final do terminal, então o plano da empresa de transporte pode ser usado apenas para referência. Se o tão de um gabinete for aberto em 13 de julho, o tempo de corte é 19 de julho, mas agora o primeiro tempo de retorno tentativo para esta embarcação é de 19 de julho.

Em tal situação, Jane Liu sugeriu que encontramos um agente de reserva para solicitar um atraso no tempo de corte aduaneiro. Agora, quando encontrando o agente de reserva, eles não sabem a situação de operação do terminal muito bem. Eles apenas seguem o plano da companhia de navegação para fazer o pedido com o frete, então mais comunicação e explicação são necessários para fazer com os clientes para esta situação.

Quinto, pré-pick up Informações de envio de contêineres (SI)

Em relação ao problema do SI do contêiner pré-pick up, porque a programação de envio não é pontual, o tempo de reabastecimento de muitos transitários de frete é de acordo com o plano da empresa do navio.

Se o seu tempo de carregamento planejado acontecer com o atraso de envio e ainda não tiver aberto para o tempo de regresso ao terminal, entre em contato com o encaminhador para solicitar o tempo de reabastecimento atrasado; Se o encaminhador confirmar que a empresa do navio não permitirá atrasar, então você deve considerar antecipadamente para trazer o contêiner para oferecer o SI. Neste caso, haverá Pré-pick up contêiner Taxas SI Possível recipiente (Porque o recipiente gratuito da empresa de navios de captação para retornar é limitado apenas a 3 dias, e alguns são 5 dias, mas desde a implementação de restrições do terminal de retornar o tempo de contêiner, mais a programação de envio é sempre atrasada, agora A maioria das empresas de frete estenderá o tempo livre de contêineres. Isso requer que o agente de reservas verifique ou solicite um tempo livre de contêiner mais fora do local.)

Sexto, pegar o recipiente fora do local

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Com base na situação acima, o plano de arranjo de reboque é como abaixo:

Primeiro Verifique o plano de retorno do terminal para determinar o tempo de carregamento;

Então Verifique o tempo do SI para considerar se deve oferecer SI com antecedência (se o SI não puder ser atrasado).

Se houver escassez de contêineres, você também deve considerar levar os recipientes com antecedência. Portanto, os custos adicionais que podem ser incorridos incluem Taxas de SI, reboque ocupando taxas ou contêinerem taxas de queda e aluguéis de gabinete.

Graças a Jane Liu por compartilhar muitos conhecimentos úteis para nós.

Como diz o ditado, "não há dificuldade em pegar e retornar o contêiner, apenas o encaminhador corajoso" (apenas brincando). A cronograma de envio incerta torna nossos corações ainda mais instáveis. Ao lamentar a cronograma de envio incerta, os colegas explicaram pacientemente várias questões para o cliente. Eles testaram a capacidade de comunicação, a adaptabilidade e a capacidade de cooperar com o departamento de marketing e departamento de operação, e tornou-se um encaminhador de frete completo. Logística mundial ensolarada Cuide da carga mais do que o dono, não é apenas uma conversa ~