Was sollten Güterredner tun, wenn der Versandplan instabil ist, der Mangel an Container ernst ist, und die Anhängerkosten sind hoch?
Hallo zusammen! Vielen Dank für Ihre fortgesetzte Unterstützung!
Seit dem Pandemieausbruch im Mai waren die Versandpläne von Shenzhen Shekou und Yantian Terminals nicht sehr stabil, und es gibt oft temporäre Anpassungen. In Verbindung mit dem schweren Mangel an Containern ist das Werk der Kommunikation und Anfrage in der Anhängeranordnung komplizierter geworden, und die Kosten der Anhänger sind ebenfalls viel höher. Um die Anhänger zu koordinieren und die Kosten besser zu kontrollieren, Jane Liu, der Operationsmanager von Sonnige weltweite Logistik Die Vorsichtsmaßnahmen des Anhängers für uns wie folgt zusammengefasst, beziehen Sie sich bitte auf sie, danke.
Erstes, yantiges Terminal
Berechnen Sie 7 Tage zurück, basierend auf dem Zeitpunkt des ETB fragte vom Terminal. Zum Beispiel ist der ETB 28. Juli, und die früheste Rendite-Containerzeit ist der 22. Juli. YanTian begrenzt die Reservierung und die Rückgabezahlen auf 11.000 Container pro Tag.
YanTian Terminal-Website: https://www.156yt.cn/publicinfoservice/index.Action.
Zweitens, Shekou-Terminal
Berechnen Sie 4 Tage zurück, basierend auf der Zeit der ETA fragte vom Terminal (und achten Sie auf die Zeit). Zum Beispiel ist der ETA am 28. Juli 01:00 Uhr, und die früheste Rückstellzeit ist am 24. Juli 01:00 Uhr. Shekou-Tägliche Begrenzung Die RESERVED Container-Zahlen beträgt 8000 Container.
Shekou-Terminal-Website: http://eport.scctcn.com/publicquery/danxiangson.
Drittens, Anhängeranhänger oder Container fallen
Der Abschaltpunkt für die oben erwähnte Rücklaufzeit ist ein temporärer Plan, der vom Terminal hergestellt wurde, der Versandplan jedoch vorübergehend eingestellt wird. Zum Beispiel das ETB Das wurde am Tag abgefragt, bevor der Container geladen wurde, ist der 23. Juli, und die normale Rendite ist der 17. Juli, dh Sie können es nach 24-Zoll-Uhr abends am 16. zurückgeben.
Der Versandplan hat sich jedoch am Tag des Ladens erneut geändert. ETB wurde auf den 25. Juli verschoben. In diesem Fall ist die früheste Rückkehrzeit am 19. Juli. (Bitte ansehen Sie den Zeitplanvergleich von A / B in den Bildschirmscheiben unten).
In diesem Fall ist der Anhänger nicht einfach zu kontrollieren, also wird es geben Kosten für Anhänger einnehmen oder den Container fallen.
Viertens, Versandunternehmensplan ≠ Endterminalplan
Die Versandzeitpläne der Reederei, um zu veröffentlichen, sind die Reedereis-Pläne, aber nicht das Endterminalplan., also kann der Plan der Reederei Firma nur als Referenz verwendet werden. Wenn der so ein Kabinett des Kabinetts am 13. Juli eröffnet wird, ist die Abschaltzeit der 19. Juli, aber jetzt ist die früheste vorläufige Rückkehrzeit für dieses Schiff des 19. Juli.
In einer solchen Situation schlug Jane Liu vor, dass wir einen Buchungsagenten finden, um eine Verzögerung in der Zollabschubzeit zu beantragen. Wenn Sie nun, wenn Sie auf den Buchungsagenten selbst stoßen, kennen sie die Betriebssituation des Terminals sehr gut. Sie folgen nur dem Plan der Reederei, um die Anfrage mit dem Frachtspediteur zu erstellen, sodass mehr Kommunikation und Erklärung erforderlich ist, um mit den Kunden für diese Situation zu tun.
Fünfter, Pre-Pick-Up-Container-Versandinformationen (SI)
In Bezug auf das Problem des SI des Pre-Pick-Up-Containers, da der Versandplan nicht pünktlich ist, betrifft die Wiederauffüllzeit vieler Frachtspediteure gemäß dem Plan des Schiffsunternehmens.
Wenn Ihre geplante Ladezeit mit der Versandverzögerung geschieht und noch nicht zur Rücklaufzeit zum Terminal geöffnet ist, wenden Sie sich bitte an den Spediteur, um die verzögerte Nachschubzeit zu beantragen. Wenn der Spediteur bestätigt, dass das Schiffsunternehmen nicht verzögern kann, müssen Sie im Voraus berücksichtigen, um den Container auszuziehen, um SI anzubieten. In diesem Fall wird es geben Container-SI-Gebühren vorabheben mögliche Containermiete (Da die kostenlose Containermiete des Schiffsunternehmens von der Abholung bis zur Rücknahme nur auf 3 Tage begrenzt ist, und einige sind 5 Tage, aber seit der Umsetzung von Terminaleinschränkungen zur Rücksendung der Containerzeit, plus der Versandzeitplan, jetzt immer verzögert Die meisten Reedereien verlängern den Containerfreizeit. Dies erfordert, dass der Buchungsagent den Containerfreizeit außerhalb des Standorts überprüft oder beantragt.)
Sechstel, nimm den Container außerhalb der Site
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Basierend auf der obigen Situation ist der Anhängeranordnungsplan wie folgt:
Zuerst Überprüfen Sie den Terminalrücklaufplan, um die Ladezeit zu bestimmen;
Dann Überprüfen Sie die SI-Zeit, um zu prüfen, ob Sie SI im Voraus anbieten möchten (wenn das SI nicht verzögert werden kann).
Wenn es einen Mangel an Containern gibt, sollten Sie auch in Betracht ziehen, die Container im Voraus zu nehmen. Daher umfassen die zusätzlichen Kosten, die möglicherweise anfallen können SI-Gebühren, Anhänger, Anhänger, Besitz von Gebühren oder Containerabfallgebühren und Schrankmieten.
Vielen Dank an Jane Liu, um viele nützliche Knowdges für uns zu teilen.
Wie das Sprichwort sagt: "Es gibt keine Schwierigkeiten, den Behälter aufzunehmen und zurückzugeben, nur der mutige Spediteur" (nur Scherz). Der unsichere Versandplan macht unsere Herzen noch instabiler. Beim Wehklagen des unsicheren Versandzeitplans erklärten die Kollegen dem Kunden geduldig verschiedene Fragen. Sie haben die Kommunikationsfähigkeit, Anpassungsfähigkeit und die Fähigkeit getestet, mit der Marketingabteilung und der Betriebsabteilung zusammenzuarbeiten, und wurde zu einem Allround-Spediteur. Sonnige weltweite Logistik kümmere dich um die Fracht mehr als den Besitzer, es ist nicht nur ein Gespräch ~
