Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Laut Dexun hat sich der langfristige Streit zwischen der französischen Regierung und Gewerkschaftsorganisationen über die Rentenreform in letzter Zeit wieder eingeleitet, und viele Häfen in Frankreich, darunter der Hafen von Marseille Fors, leiteten eine neue Runde von Streiks ein.
Die Gewerkschaftsorganisation sagte, sie werde in den nächsten Tagen täglich vier Stunden Treffer durchführen: 6. Februar, 10. Februar, 12. Februar, 14. Februar, 14. Februar, 18. Februar, 2 Monate 24, 24.
Darüber hinaus werden französische Häfen am 26. Februar und 28. Februar 48-Stunden-Streiks durchführen.
Nach den neuesten Nachrichten aus ausländischen Medien sind französische Häfen aufgrund fortgesetzter Streiks schwerwiegende Unterbrechungen ausgesetzt.
Dockworker und Hafenarbeitergewerkschaften in großen französischen Häfen haben einen laufenden Streikplan begonnen, der im letzten Monat beginnen und im Februar zeitweise fortgesetzt wird.Gegen die nationale Rentenreform zu protestieren.Frachtwächter, die kürzlich nach Frankreich verschickt haben, achten bitte auf die Auswirkungen von Logistikverzögerungen.
Zu den betroffenen Häfen gehören Le Havre und Marseille, die beiden größten Seemaritennortale für den Containertransport in Frankreich und die Hub für viele Eisenbahngüter.
Verlust von bis zu 40 Millionen Euro pro Tag
Dieser Schaden wirkt sich auf die Containeranschlüsse in ganz Frankreich aus, und die Abschaltung der Hafenarbeit erhöht die Betriebskosten.
Es versteht sich, dass der Umsatz im Januar ist21% Rückgang,Es wird voraussichtlich im Februar 2025 seinVerlust von 25%.Laut der Union wird jeder Tag des Streiks zu wirtschaftlichen Verlusten von bis zu 40 Millionen Euro führen, und mehr als 40% der Frankreichs Fracht werden voraussichtlich durch europäische Häfen wie Antwerpen, Rotterdam und Genua übergehen.
Darüber hinaus werden mehr als 40% der nach Frankreich versandten Container durch europäische konkurrierende Häfen wie Antwerpen, Rotterdam und Genua übertragen. TLF sagte dies wiederumBeschäftigung im Hafen.
Eine hochrangige Frachtquelle sagte, ein 48-Stunden-Streik führt häufig zu einer Unterbrechung der Zeitlinien für Container, um Häfen von Eisenbahnen und Autobahnen zu verlassen und das Risiko einer Verkehrsstaus zu erhöhen. Wenn die Abschaltung so lange dauert, könnten die Schiffe in andere Häfen in Nordic Europe übertragen werden, was zu einem Rückgang der Geschäftstätigkeit für französische Häfen und Frachtbetreiber führt.
Laut einer Gewerkschaftsquelle im Hafen von Marseille wurde der 48-Stunden-Streik am vergangenen Wochenende "am Hafen gut unterstützt" und "die Aktivitäten in allen Abteilungen standen im Stillstand".
Stauungsverzögerungen, Kostenerhöhungen
Dieser Streik kann zu schweren Überlastungen, Verzögerungen beim Frachttransport und erhöhten Logistikkosten im Zusammenhang mit der Überlastung von Hafen und alternativen Routen im Februar führen.
Selbst ein 48-Stunden-Streik führt häufig zu einer Unterbrechung des Zeitplans, damit Container den Hafen über Eisenbahnen und Autobahnen verlassen, wodurch das Risiko einer erhöhten Verkehrsstaus erhöht wird.
Wenn eine solche Dauer der Suspendierung erneut auftritt, kann das Schiff in andere Häfen in nordischer Europa wie Antwerpen, Rotterdam oder Barcelona, umleiten, umleiten.Dies führt zu einem Rückgang des Geschäftes französischer Häfen und Güterbetreiber.
Der Streik war kein Laune, aber bereits im Januar hatten die Arbeitnehmer und Hafengewerkschaften im größten Containerhafen Frankreichs, Le Havre, bereits begonnen, zu planen.
Der Streiksturm in großen französischen Häfen ist immer noch voller Variablen. Dies ist auch ein Weckruf für Importeure und Exporteure.
Schließlich könnte in der heutigen Welt, in der globale Lieferketten so zerbrechlich sind, jeder Streik einen Ripple -Effekt auslösen.
