MSC gibt bekannt: Wiederaufnahme
Hongmingda Logistik Es handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Die Mediterranean Shipping Company, die weltweit größte Containerschifffahrtsgesellschaft, hat kürzlich eine begrenzte Wiederaufnahme der Fahrten im Roten Meer und im Suezkanal eingeleitet.
Gemäß der neuesten Kundenmitteilung von MSC hat das Unternehmen, sofern die Sicherheitsbedingungen dies zulassen, die Führung bei der Anpassung von fünf spezifischen Reisen auf vier Ost-West-Routen übernommen und die Route schrittweise von rund um das Kap der Guten Hoffnung zurück auf die Suezkanal-Route geändert.
Dieser Schritt ist für MSC ein wichtiger Schritt, um den Umfang der Probeschifffahrt im Roten Meer weiter auszubauen, bedeutet aber noch nicht, dass die Suez-Schifffahrt auf den Asien-Europa-Routen vollständig wieder aufgenommen wurde.
Die Schiffsdynamik zeigt, dass die „MSC MICHEL CAPPELLINI“ am 25. August die Durchquerung des Suezkanals abgeschlossen hat und derzeit nach Süden ins Rote Meer fährt.
Die erste Charge umfasst 4 Routen und 5 Reisen
MSC sagte, dass es nach einer umfassenden Bewertung der aktuellen Sicherheits- und Betriebsbedingungen in der Region des Roten Meeres beschlossen habe, den Verkehr zum Suezkanal auf einer begrenzten Anzahl von Ost-West-Routen teilweise wiederherzustellen.
Die ersten Anpassungen umfassen die folgenden fünf Reisen:
Jaderoute Richtung Osten: „MSC MICHEL CAPPELLINI“, Reise GJ632E, verließ am 24. August den Hafen Abu Qir, Ägypten;
Albatros-Route Richtung Osten: „MSC JOSEFINA“, Reise GA630E, verließ am 24. August den Hafen von Jeddah, Saudi-Arabien;
Himalaya-Route Richtung Westen: „MSC BERYL“, Reise IS632A, soll am 31. August vom Hafen Vizhinjam, Indien, ablegen;
Tigerroute Richtung Westen: „MSC ANNA“, Reise GT629W, verließ Singapur am 24. August;
Tigerroute Richtung Osten: „MSC TINA“, Reise GT632E, verließ am 20. August den Hafen Mersin in der Türkei.
Unter ihnen verbinden die Jade- und Tigerrouten Asien und das Mittelmeer, die Albatros-Route verbindet Asien und Nordeuropa und die Himalaya-Route verbindet Indien und das Mittelmeer.
Es ist zu beachten, dass diese Vereinbarung fünf ausgewiesene Fahrten auf vier Routen umfasst und nicht alle nachfolgenden Schiffe auf den oben genannten Routen zum Roten Meer umleiten sollen.
Buchungen und Segelpläne werden nach und nach aktualisiert
MSC erklärte, dass die Buchungsbestätigungen und Online-Fahrpläne relevanter Reisen schrittweise entsprechend dem neuen Fahrplan aktualisiert werden und die Routenumschaltung schrittweise entsprechend den verschiedenen Diensten umgesetzt werde.
Gleichzeitig behält das Unternehmen weiterhin einen Notfallplan bei: Sollte sich die Sicherheitslage in der Region des Roten Meeres ändern, können einzelne Reisen erneut angepasst werden, einschließlich einer erneuten Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung.
MSC betonte, dass es sich weiterhin mit relevanten Abteilungen und Sicherheitspartnern abstimmen und die regionale Situation kontinuierlich bewerten werde. Die Sicherheit von Besatzungen, Schiffen und Kundenfracht steht weiterhin im Vordergrund.
Etwa ein Drittel der regulären Routen von Maersk sind zum Roten Meer zurückgekehrt
Neben MSC stellen auch Maersk und Hapag-Lloyd im Rahmen der „Gemini Cooperation“ schrittweise die Routen im Roten Meer wieder her.
Ke Wensheng, CEO von Maersk, erklärte zuvor, dass die erste Phase des Sanierungsplans des Unternehmens abgeschlossen sei und derzeit etwa ein Drittel der konventionellen Schifffahrtskapazität im Roten Meer den Suezkanal und die Bab el-Mandeb-Straße erneut passiert habe.
Am 10. August gaben Maersk und Hapag-Lloyd bekannt, dass sie die AE19-Route von der Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung auf die Durchfahrt durch das Rote Meer und den Suezkanal anpassen würden. Diese Route verbindet Asien, das Mittelmeer, Saudi-Arabien und Europa. Die erste Charge umfasst die Fahrten 628W in Richtung Westen und 637E in Richtung Osten der „Berlin Maersk“.
Allerdings gab Maersk in einer offiziellen Bekanntmachung auch an, dass noch kein Zeitplan für die Rückkehr eines größeren Spektrums von Ost-West-Routen zum Suezkanal festgelegt wurde. Ob die Navigationsreichweite in Zukunft erweitert werden soll, hängt weiterhin von der Sicherheitslage im Roten Meer ab.
Die Sicherheitsrisiken im Roten Meer sind noch nicht gelöst
Als MSC die Routenanpassung ankündigte, kam es im Roten Meer weiterhin zu Schiffssicherheitsvorfällen.
Am 24. August wurde der sehr große Öltanker „Amzan“ der saudischen Reederei Bahri in den Gewässern westlich des Hafens Yanbu von einem unbekannten Projektil getroffen und das Hauptdeck fing Feuer. Obwohl alle Besatzungsmitglieder in Sicherheit waren und keine Umweltverschmutzung gemeldet wurde, zeigte der Vorfall erneut, dass weiterhin große Unsicherheit über die Navigationsbedingungen im Roten Meer besteht.
Daher gleicht die Wiederaufnahme von MSC dieses Mal eher einem Probebetrieb, der jederzeit angepasst werden kann, als einer vollständigen Wiederaufnahme der Fahrten.
Für Spediteure und Ladungseigentümer kann die Durchfahrt durch den Suezkanal die Transportzeit zwischen Asien und Europa verkürzen, die tatsächliche Route kann jedoch derzeit nicht allein anhand des Routennamens ermittelt werden.
Wenn Sie in naher Zukunft buchen, müssen Sie immer noch den spezifischen Schiffsnamen, die Reise und die Route für jedes einzelne Ticket überprüfen und auf mögliche Änderungen der Abfahrtspläne und Zuschläge aufgrund vorübergehender Abweichungen achten.
