MSC annonce : Reprise
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Mediterranean Shipping Company, la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, a récemment lancé une reprise limitée des navigations sur la mer Rouge et le canal de Suez.
Selon la dernière notification client de MSC, sous réserve que les conditions de sécurité le permettent, la compagnie a pris l'initiative d'ajuster cinq voyages spécifiques sur quatre routes est-ouest et a progressivement modifié la route du cap de Bonne-Espérance vers la route du canal de Suez.
Cette décision constitue une étape importante pour MSC visant à élargir davantage la portée de la navigation expérimentale en mer Rouge, mais cela ne signifie pas encore que ses routes Asie-Europe ont entièrement repris la navigation de Suez.
La dynamique des navires montre que le « MSC MICHEL CAPPELLINI » a achevé le passage du canal de Suez le 25 août et navigue actuellement vers le sud en direction de la mer Rouge.
Le premier lot comprend 4 itinéraires et 5 voyages
MSC a déclaré qu'après une évaluation complète des dernières conditions de sécurité et d'exploitation dans la région de la mer Rouge, elle avait décidé de rétablir partiellement le trafic vers le canal de Suez sur un nombre limité de routes est-ouest.
Le premier lot d’ajustements concerne les cinq voyages suivants :
Itinéraire Jade en direction est : Le « MSC MICHEL CAPPELLINI », voyage GJ632E, a quitté le port d'Abu Qir, en Égypte, le 24 août ;
Itinéraire Albatros en direction est : Le « MSC JOSEFINA », voyage GA630E, a quitté le port de Djeddah, en Arabie Saoudite, le 24 août ;
Route de l'Himalaya en direction ouest : Le « MSC BERYL », voyage IS632A, devrait quitter le port de Vizhinjam, en Inde, le 31 août ;
Route du Tigre en direction ouest : Le « MSC ANNA », voyage GT629W, a quitté Singapour le 24 août ;
Route du Tigre en direction est : Le « MSC TINA », voyage GT632E, a quitté le port de Mersin, en Turquie, le 20 août.
Parmi elles, les routes du Jade et du Tigre relient l'Asie et la Méditerranée, la route de l'Albatros relie l'Asie et l'Europe du Nord et la route de l'Himalaya relie l'Inde et la Méditerranée.
Il convient de noter que cet arrangement implique 5 voyages désignés sur 4 routes, et que tous les navires ultérieurs sur les routes ci-dessus n'ont pas été déterminés à se dérouter vers la mer Rouge.
Les réservations et les horaires de départ seront mis à jour progressivement
MSC a déclaré que les confirmations de réservation et les horaires de navigation en ligne des voyages concernés seront progressivement mis à jour en fonction du nouveau plan de navigation, et que le changement d'itinéraire sera progressivement mis en œuvre en fonction des différents services.
Dans le même temps, la compagnie conserve toujours un plan d'urgence : si la situation sécuritaire dans la région de la mer Rouge change, les voyages individuels pourraient être à nouveau ajustés, y compris un nouveau contournement du cap de Bonne-Espérance.
Le MSC a souligné qu'il continuera à se coordonner avec les départements concernés et les partenaires de sécurité et à évaluer en permanence la situation régionale. La sécurité des équipages, des navires et des marchandises des clients reste la préoccupation première.
Environ un tiers des liaisons régulières de Maersk sont revenues vers la mer Rouge
Outre MSC, Maersk et Hapag-Lloyd rétablissent également progressivement les routes de la mer Rouge dans le cadre de la « Coopération Gemini ».
Le PDG de Maersk, Ke Wensheng, a précédemment déclaré que la première phase du plan de redressement de l'entreprise était terminée et qu'actuellement, environ un tiers de la capacité de transport maritime conventionnelle de la mer Rouge passait à nouveau par le canal de Suez et le détroit de Bab el-Mandeb.
Le 10 août, Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé qu'ils modifieraient la route AE19, passant du contournement du cap de Bonne-Espérance au passage par la mer Rouge et le canal de Suez. Cette route relie l’Asie, la Méditerranée, l’Arabie Saoudite et l’Europe. Le premier lot concerne les voyages 628W en direction ouest et 637E en direction est du « Berlin Maersk ».
Cependant, Maersk a également déclaré dans un communiqué officiel qu'elle n'avait pas encore déterminé de calendrier pour le retour d'un plus grand nombre de routes est-ouest vers le canal de Suez. L’extension future de la portée de navigation dépend toujours de la situation sécuritaire en mer Rouge.
Les risques sécuritaires en mer Rouge ne sont pas encore résolus
Alors que MSC annonçait l'ajustement de l'itinéraire, des incidents de sécurité des navires ont continué à se produire en mer Rouge.
Le 24 août, le très gros pétrolier « Amzan », propriété de la compagnie maritime nationale saoudienne Bahri, a été touché par un projectile inconnu dans les eaux à l'ouest du port de Yanbu, et le pont principal a pris feu. Bien que tous les membres de l'équipage soient sains et saufs et qu'aucune pollution de l'environnement n'ait été signalée, l'incident a montré une fois de plus qu'il existe encore une grande incertitude quant aux conditions de navigation en mer Rouge.
Par conséquent, la reprise du MSC est cette fois plus proche d'une opération d'essai pouvant être ajustée à tout moment, plutôt que d'une reprise complète des traversées.
Pour les transitaires et les propriétaires de marchandises, le passage par le canal de Suez peut réduire le temps de transport entre l'Asie et l'Europe, mais à ce stade, l'itinéraire réel ne peut pas être déterminé sur la seule base du nom de l'itinéraire.
Lors d'une réservation dans un avenir proche, vous devez toujours vérifier le nom spécifique du navire, le voyage et l'itinéraire billet par billet, et faire attention aux éventuels changements dans les horaires de navigation et aux suppléments causés par des écarts temporaires.
