MSC объявляет: резюме
Хунминда Логистика Это логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
Компания Mediterranean Shipping Company, крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам, недавно начала ограниченное возобновление судоходства в Красном море и Суэцком канале.
Согласно последнему уведомлению клиентов MSC, при условии, что это позволяют условия безопасности, компания взяла на себя инициативу по корректировке пяти конкретных рейсов по четырем маршрутам восток-запад и постепенно изменила маршрут вокруг мыса Доброй Надежды обратно на маршрут Суэцкого канала.
Этот шаг является важным шагом для MSC по дальнейшему расширению масштабов пробной навигации в Красном море, но это еще не означает, что на ее маршрутах Азия-Европа полностью возобновилась Суэцкая навигация.
Динамика судна показывает, что «MSC MICHEL CAPPELLINI» завершил проход Суэцкого канала 25 августа и в настоящее время движется на юг, в Красное море.
Первая партия включает 4 маршрута и 5 рейсов.
В MSC заявили, что после всесторонней оценки последних условий безопасности и эксплуатации в регионе Красного моря было принято решение частично восстановить движение по Суэцкому каналу на ограниченном количестве маршрутов восток-запад.
Первый пакет корректировок включает в себя следующие пять рейсов:
Нефритовый маршрут в восточном направлении: «MSC MICHEL CAPPELLINI», рейс GJ632E, отправился из порта Абу-Кир, Египет, 24 августа;
Маршрут Альбатроса в восточном направлении: «MSC JOSEFINA», рейс GA630E, отправился из порта Джидда, Саудовская Аравия, 24 августа;
Гималайский маршрут в западном направлении: «MSC BERYL», рейс IS632A, отправится из порта Вижинджам, Индия, 31 августа;
Маршрут Тигра в западном направлении: «MSC ANNA», рейс GT629W, вылетел из Сингапура 24 августа;
Маршрут Тигра в восточном направлении: «MSC TINA», рейс GT632E, отправился из порта Мерсин, Турция, 20 августа.
Среди них маршруты «Нефрит» и «Тигр» соединяют Азию и Средиземноморье, маршрут «Альбатрос» соединяет Азию и Северную Европу, а маршрут «Гималаи» соединяет Индию и Средиземноморье.
Следует отметить, что эта схема предполагает 5 назначенных рейсов по 4 маршрутам, и не все последующие суда, следующие по вышеуказанным маршрутам, должны были направиться в Красное море.
Бронирование и расписание рейсов будут обновляться постепенно.
MSC заявила, что подтверждения бронирования и онлайн-расписания соответствующих рейсов будут постепенно обновляться в соответствии с новым планом плавания, а переключение маршрутов будет постепенно осуществляться в соответствии с различными службами.
При этом компания по-прежнему сохраняет план действий на случай непредвиденных обстоятельств — если ситуация с безопасностью в регионе Красного моря изменится, отдельные рейсы могут быть снова скорректированы, включая повторный обход мыса Доброй Надежды.
MSC подчеркнул, что продолжит координировать свои действия с соответствующими ведомствами и партнерами по безопасности и постоянно оценивать ситуацию в регионе. Безопасность экипажей, кораблей и грузов клиентов остается главным приоритетом.
Около трети регулярных маршрутов Maersk вернулись в Красное море.
Помимо MSC, Maersk и Hapag-Lloyd также постепенно восстанавливают маршруты по Красному морю в рамках «Gemini Cooperation».
Генеральный директор Maersk Кэ Вэньшэн ранее заявил, что первый этап плана восстановления компании завершен, и в настоящее время около одной трети традиционных судоходных мощностей Красного моря повторно прошло через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив.
10 августа Maersk и Hapag-Lloyd объявили, что скорректируют маршрут AE19 с обхода мыса Доброй Надежды на прохождение через Красное море и Суэцкий канал. Этот маршрут соединяет Азию, Средиземноморье, Саудовскую Аравию и Европу. Первая партия включает в себя рейсы 628W и 637E в восточном направлении авиакомпании Berlin Maersk.
Однако Maersk также заявила в официальном уведомлении, что еще не определила график возвращения более широкого спектра маршрутов восток-запад к Суэцкому каналу. Будет ли расширяться дальность плавания в будущем, по-прежнему зависит от ситуации с безопасностью в Красном море.
Риски безопасности Красного моря еще не решены
Когда MSC объявила об изменении маршрута, инциденты с безопасностью судов в Красном море продолжали происходить.
24 августа очень большой нефтяной танкер «Амзан», принадлежащий саудовской национальной судоходной компании «Бахри», был поражен неизвестным снарядом в водах к западу от порта Янбу, и загорелась главная палуба. Хотя все члены экипажа были в безопасности и о загрязнении окружающей среды не сообщалось, инцидент еще раз показал, что в условиях навигации в Красном море по-прежнему сохраняется большая неопределенность.
Поэтому возобновление MSC на этот раз ближе к опытной эксплуатации, которую можно скорректировать в любой момент, чем к полному возобновлению плаваний.
Для экспедиторов и владельцев грузов прохождение через Суэцкий канал может сократить время перевозки между Азией и Европой, но на данном этапе фактический маршрут не может быть определен только на основании названия маршрута.
При бронировании в ближайшем будущем вам все равно необходимо будет уточнить название конкретного судна, рейс и маршрут для каждого билета, а также обратить внимание на возможные изменения в расписании плавания и дополнительные сборы, вызванные временными отклонениями.
