تعلن MSC: استئناف
هونغمينغدا اللوجستية إنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
أطلقت شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن، وهي أكبر شركة لشحن الحاويات في العالم، مؤخرًا استئنافًا محدودًا للإبحار في البحر الأحمر وقناة السويس.
وفقًا لأحدث إخطار للعملاء من MSC، مع مراعاة ظروف السلامة التي تسمح بها، أخذت الشركة زمام المبادرة في تعديل خمس رحلات محددة على أربعة طرق بين الشرق والغرب، وغيرت المسار تدريجيًا من حول رأس الرجاء الصالح إلى طريق قناة السويس.
وتعد هذه الخطوة خطوة مهمة لشركة MSC لتوسيع نطاق الملاحة التجريبية في البحر الأحمر، لكنها لا تعني حتى الآن أن طرقها الآسيوية- الأوروبية قد استأنفت الملاحة عبر قناة السويس بالكامل.
وتظهر ديناميكيات السفينة أن السفينة "MSC MICHEL CAPPELLINI" أكملت عبور قناة السويس في 25 أغسطس الماضي، وتبحر حاليًا جنوبًا إلى البحر الأحمر.
تتضمن الدفعة الأولى 4 طرق و5 رحلات
وقالت MSC إنه بعد تقييم شامل لأحدث ظروف السلامة والتشغيل في منطقة البحر الأحمر، قررت إعادة حركة المرور جزئيًا إلى قناة السويس على عدد محدود من الطرق بين الشرق والغرب.
تتضمن الدفعة الأولى من التعديلات الرحلات الخمس التالية:
طريق اليشم باتجاه الشرق: غادرت السفينة "MSC MICHEL CAPPELLINI"، الرحلة GJ632E، من ميناء أبو قير بمصر في 24 أغسطس؛
طريق الباتروس باتجاه الشرق: "MSC JOSEFINA"، الرحلة GA630E، غادرت ميناء جدة بالمملكة العربية السعودية في 24 أغسطس؛
طريق الهيمالايا باتجاه الغرب: ومن المقرر أن تغادر "MSC BERYL"، الرحلة IS632A، من ميناء Vizhinjam بالهند في 31 أغسطس؛
طريق النمر باتجاه الغرب: "MSC ANNA"، الرحلة GT629W، غادرت سنغافورة في 24 أغسطس؛
طريق النمر شرقا: غادرت الرحلة "MSC TINA" GT632E ميناء مرسين بتركيا في 20 أغسطس.
ومن بينها، يربط طريق اليشم والنمر آسيا والبحر الأبيض المتوسط، ويربط طريق الباتروس آسيا وشمال أوروبا، ويربط طريق الهيمالايا الهند والبحر الأبيض المتوسط.
تجدر الإشارة إلى أن هذا الترتيب يتضمن 5 رحلات محددة بين 4 مسارات، ولم يتم تحديد جميع السفن اللاحقة على المسارات المذكورة أعلاه للتحويل إلى البحر الأحمر.
سيتم تحديث الحجوزات ومواعيد الإبحار تدريجياً
وذكرت MSC أنه سيتم تحديث تأكيدات الحجز وجداول الإبحار عبر الإنترنت للرحلات ذات الصلة تدريجيًا وفقًا لخطة الإبحار الجديدة، وسيتم تنفيذ تبديل المسار تدريجيًا وفقًا للخدمات المختلفة.
وفي الوقت نفسه، لا تزال الشركة تحتفظ بخطة طوارئ - إذا تغير الوضع الأمني في منطقة البحر الأحمر، فقد يتم تعديل الرحلات الفردية مرة أخرى، بما في ذلك إعادة الدوران حول رأس الرجاء الصالح.
وأكدت MSC أنها ستواصل التنسيق مع الإدارات ذات الصلة والشركاء الأمنيين والتقييم المستمر للوضع الإقليمي. تظل سلامة الطواقم والسفن وبضائع العملاء هي الاعتبار الأساسي.
وقد عاد حوالي ثلث خطوط ميرسك العادية إلى البحر الأحمر
وبالإضافة إلى شركة MSC، تعمل شركتا Maersk وHapag-Lloyd أيضًا على استعادة خطوط البحر الأحمر تدريجيًا من خلال "تعاونية جيميني".
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Maersk Ke Wensheng سابقًا أن المرحلة الأولى من خطة التعافي للشركة قد اكتملت، وحاليًا تم إعادة مرور حوالي ثلث قدرة الشحن التقليدية في البحر الأحمر عبر قناة السويس ومضيق باب المندب.
في 10 أغسطس، أعلنت شركتا ميرسك وهاباج لويد أنهما ستقومان بتعديل مسار AE19 من الدوران حول رأس الرجاء الصالح إلى المرور عبر البحر الأحمر وقناة السويس. يربط هذا الطريق آسيا والبحر الأبيض المتوسط والمملكة العربية السعودية وأوروبا. تتضمن الدفعة الأولى رحلات "Berlin Maersk" المتجهة غربًا 628W وشرقًا 637E.
ومع ذلك، ذكرت شركة ميرسك أيضًا في إشعار رسمي أنها لم تحدد بعد جدولًا زمنيًا لعودة مجموعة أوسع من الطرق بين الشرق والغرب إلى قناة السويس. ولا يزال توسيع نطاق الملاحة في المستقبل يعتمد على الوضع الأمني في البحر الأحمر.
ولم يتم حل المخاطر الأمنية في البحر الأحمر بعد
ومع إعلان MSC عن تعديل المسار، استمرت حوادث سلامة السفن في البحر الأحمر.
وفي 24 أغسطس/آب، تعرضت ناقلة النفط العملاقة "أمزان" المملوكة لشركة النقل البحري الوطنية السعودية، لمقذوف مجهول في المياه غرب ميناء ينبع، مما أدى إلى اشتعال النيران في سطحها الرئيسي. ورغم أن جميع أفراد الطاقم كانوا آمنين ولم يتم الإبلاغ عن أي تلوث بيئي، إلا أن الحادث أظهر مرة أخرى أنه لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن ظروف الملاحة في البحر الأحمر.
ولذلك فإن استئناف MSC هذه المرة أقرب إلى التشغيل التجريبي الذي يمكن تعديله في أي وقت، وليس الاستئناف الكامل للإبحار.
بالنسبة لوكلاء الشحن وأصحاب البضائع، فإن المرور عبر قناة السويس يمكن أن يختصر وقت النقل بين آسيا وأوروبا، ولكن في هذه المرحلة، لا يمكن تحديد المسار الفعلي بناءً على اسم المسار وحده.
عند الحجز في المستقبل القريب، لا تزال بحاجة إلى التحقق من اسم السفينة المحدد والرحلة والمسار على أساس كل تذكرة على حدة، والانتباه إلى التغييرات المحتملة في جداول الإبحار والرسوم الإضافية الناجمة عن الانحرافات المؤقتة.
