MSC anuncia: reanudar
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Mediterranean Shipping Company, la compañía naviera de contenedores más grande del mundo, lanzó recientemente una reanudación limitada de los viajes en el Mar Rojo y el Canal de Suez.
Según la última notificación a los clientes de MSC, sujeto a que las condiciones de seguridad lo permitan, la compañía ha tomado la iniciativa en ajustar cinco viajes específicos en cuatro rutas de este a oeste, cambiando gradualmente la ruta desde alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta la ruta del Canal de Suez.
Esta medida es un paso importante para que MSC amplíe aún más el alcance de la navegación de prueba en el Mar Rojo, pero aún no significa que sus rutas Asia-Europa hayan reanudado completamente la navegación por Suez.
La dinámica del barco muestra que el "MSC MICHEL CAPPELLINI" completó su paso por el Canal de Suez el 25 de agosto y actualmente navega hacia el sur, hacia el Mar Rojo.
El primer lote contempla 4 rutas y 5 viajes.
MSC dijo que después de una evaluación exhaustiva de las últimas condiciones operativas y de seguridad en la región del Mar Rojo, decidió restaurar parcialmente el tráfico hacia el Canal de Suez en un número limitado de rutas este-oeste.
El primer lote de ajustes implica los siguientes cinco viajes:
Ruta del Jade en dirección este: "MSC MICHEL CAPPELLINI", viaje GJ632E, partió del puerto de Abu Qir, Egipto, el 24 de agosto;
Ruta Albatros en dirección este: "MSC JOSEFINA", viaje GA630E, partió del puerto de Jeddah, Arabia Saudita, el 24 de agosto;
Ruta del Himalaya en dirección oeste: El "MSC BERYL", viaje IS632A, está programado para partir del puerto de Vizhinjam, India, el 31 de agosto;
Ruta del tigre en dirección oeste: "MSC ANNA", viaje GT629W, partió de Singapur el 24 de agosto;
Ruta del tigre en dirección este: "MSC TINA", viaje GT632E, partió del puerto de Mersin, Türkiye, el 20 de agosto.
Entre ellas, las rutas del Jade y el Tigre conectan Asia y el Mediterráneo, la ruta Albatros conecta Asia y el norte de Europa y la ruta del Himalaya conecta la India y el Mediterráneo.
Cabe señalar que este acuerdo implica cinco viajes designados entre cuatro rutas, y no se ha determinado que todos los barcos posteriores en las rutas mencionadas se desvíen al Mar Rojo.
Las reservas y los horarios de navegación se actualizarán gradualmente.
MSC declaró que las confirmaciones de reserva y los horarios de navegación en línea de los viajes relevantes se actualizarán gradualmente de acuerdo con el nuevo plan de navegación, y el cambio de ruta se implementará gradualmente de acuerdo con los diferentes servicios.
Al mismo tiempo, la compañía mantiene un plan de contingencia: si cambia la situación de seguridad en la región del Mar Rojo, es posible que se modifiquen de nuevo algunos viajes, incluido el de rodear el Cabo de Buena Esperanza.
MSC enfatizó que continuará coordinándose con los departamentos relevantes y socios de seguridad y evaluará continuamente la situación regional. La seguridad de las tripulaciones, los barcos y la carga de los clientes sigue siendo la consideración principal.
Alrededor de un tercio de las rutas regulares de Maersk han regresado al Mar Rojo.
Además de MSC, Maersk y Hapag-Lloyd también están restableciendo gradualmente las rutas del Mar Rojo a través de la "Cooperación Gemini".
El director ejecutivo de Maersk, Ke Wensheng, declaró anteriormente que la primera fase del plan de recuperación de la compañía se ha completado y que actualmente alrededor de un tercio de la capacidad de envío convencional del Mar Rojo ha vuelto a pasar el Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb.
El 10 de agosto, Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron que ajustarían la ruta AE19 desde la circunnavegación del Cabo de Buena Esperanza hasta el paso por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Esta ruta conecta Asia, el Mediterráneo, Arabia Saudita y Europa. El primer lote incluye los viajes 628W en dirección oeste y 637E en dirección este del "Berlin Maersk".
Sin embargo, Maersk también afirmó en un comunicado oficial que aún no ha determinado un calendario para el regreso de una gama más amplia de rutas este-oeste al Canal de Suez. La ampliación del alcance de la navegación en el futuro todavía depende de la situación de seguridad en el Mar Rojo.
Los riesgos para la seguridad del Mar Rojo aún no se han resuelto
Cuando MSC anunció el ajuste de ruta, continuaron produciéndose incidentes de seguridad de barcos en el Mar Rojo.
El 24 de agosto, el gran petrolero "Amzan", propiedad de la compañía naviera saudí Bahri, fue alcanzado por un proyectil desconocido en las aguas al oeste del puerto de Yanbu y la cubierta principal se incendió. Aunque todos los miembros de la tripulación se encontraban a salvo y no se reportó contaminación ambiental, el incidente demostró una vez más que aún existe una gran incertidumbre en las condiciones de navegación en el Mar Rojo.
Por lo tanto, la reanudación de MSC esta vez está más cerca de una operación de prueba que puede ajustarse en cualquier momento, que de una reanudación total de los viajes.
Para los transportistas y propietarios de carga, el paso por el Canal de Suez puede acortar el tiempo de transporte entre Asia y Europa, pero en esta etapa, la ruta real no se puede determinar basándose únicamente en el nombre de la ruta.
Al reservar en un futuro próximo, aún deberá verificar el nombre específico del barco, el viaje y la ruta billete por billete, y prestar atención a posibles cambios en los horarios de navegación y recargos causados por desviaciones temporales.
