MSC Mengumumkan: Resume
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Syarikat Perkapalan Mediterranean, syarikat perkapalan kontena terbesar di dunia, baru-baru ini melancarkan penyambungan semula terhad pelayaran di Laut Merah dan Terusan Suez.
Menurut pemberitahuan pelanggan terkini MSC, tertakluk kepada keadaan keselamatan yang mengizinkan, syarikat itu telah mendahului dalam menyesuaikan lima pelayaran khusus di empat laluan timur-barat, dan secara beransur-ansur menukar laluan dari sekitar Tanjung Harapan kembali ke laluan Terusan Suez.
Langkah ini merupakan langkah penting bagi MSC untuk meluaskan lagi skop navigasi percubaan di Laut Merah, tetapi ia belum bermakna laluan Asia-Eropahnya telah menyambung semula navigasi Suez sepenuhnya.
Dinamik kapal menunjukkan bahawa "MSC MICHEL CAPPELLINI" telah melengkapkan laluan Terusan Suez pada 25 Ogos dan kini sedang belayar ke selatan ke Laut Merah.
Kumpulan pertama melibatkan 4 laluan dan 5 pelayaran
MSC berkata bahawa selepas penilaian menyeluruh tentang keadaan keselamatan dan operasi terkini di rantau Laut Merah, ia memutuskan untuk memulihkan sebahagian trafik ke Terusan Suez pada beberapa laluan timur-barat yang terhad.
Kumpulan pertama pelarasan melibatkan lima pelayaran berikut:
Laluan jed ke arah timur: "MSC MICHEL CAPPELLINI", pelayaran GJ632E, berlepas dari Pelabuhan Abu Qir, Mesir, pada 24 Ogos;
Laluan Albatros arah timur: "MSC JOSEFINA", pelayaran GA630E, berlepas dari Pelabuhan Jeddah, Arab Saudi pada 24 Ogos;
Laluan Himalaya arah barat: "MSC BERYL", pelayaran IS632A, dijadualkan berlepas dari Pelabuhan Vizhinjam, India, pada 31 Ogos;
Laluan harimau ke arah barat: "MSC ANNA", pelayaran GT629W, berlepas dari Singapura pada 24 Ogos;
Laluan harimau arah timur: "MSC TINA", pelayaran GT632E, berlepas dari Pelabuhan Mersin, Türkiye, pada 20 Ogos.
Antaranya, laluan Jade dan Tiger menghubungkan Asia dan Mediterranean, laluan Albatros menghubungkan Asia dan Eropah Utara, dan laluan Himalaya menghubungkan India dan Mediterranean.
Perlu diingatkan bahawa susunan ini melibatkan 5 pelayaran yang ditetapkan di antara 4 laluan, dan tidak semua kapal berikutnya di laluan di atas telah ditentukan untuk melencong ke Laut Merah.
Tempahan dan jadual pelayaran akan dikemas kini secara beransur-ansur
MSC menyatakan bahawa pengesahan tempahan dan jadual pelayaran dalam talian bagi pelayaran yang berkaitan akan dikemas kini secara beransur-ansur mengikut pelan pelayaran baharu, dan penukaran laluan akan dilaksanakan secara beransur-ansur mengikut perkhidmatan yang berbeza.
Pada masa yang sama, syarikat itu masih mengekalkan pelan kontingensi - jika keadaan keselamatan di rantau Laut Merah berubah, pelayaran individu boleh diselaraskan semula, termasuk mengelilingi semula Tanjung Harapan.
MSC menekankan bahawa ia akan terus menyelaraskan dengan jabatan dan rakan kongsi keselamatan yang berkaitan dan menilai keadaan serantau secara berterusan. Keselamatan anak kapal, kapal dan kargo pelanggan tetap menjadi pertimbangan utama.
Kira-kira satu pertiga daripada laluan biasa Maersk telah kembali ke Laut Merah
Selain MSC, Maersk dan Hapag-Lloyd juga secara beransur-ansur memulihkan laluan Laut Merah melalui "Kerjasama Gemini".
Ketua Pegawai Eksekutif Maersk Ke Wensheng sebelum ini menyatakan bahawa pelan pemulihan fasa pertama syarikat telah selesai, dan pada masa ini kira-kira satu pertiga daripada kapasiti perkapalan Laut Merah konvensional telah melepasi semula Terusan Suez dan Selat Bab el-Mandeb.
Pada 10 Ogos, Maersk dan Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa mereka akan menyesuaikan laluan AE19 daripada mengelilingi Tanjung Harapan kepada melalui Laut Merah dan Terusan Suez. Laluan ini menghubungkan Asia, Mediterranean, Arab Saudi dan Eropah. Kumpulan pertama melibatkan pelayaran 628W arah barat dan 637E arah timur "Berlin Maersk".
Bagaimanapun, Maersk juga menyatakan dalam notis rasmi bahawa ia belum lagi menentukan jadual waktu untuk kembalinya laluan timur-barat yang lebih luas ke Terusan Suez. Sama ada untuk mengembangkan julat navigasi pada masa hadapan masih bergantung kepada keadaan keselamatan di Laut Merah.
Risiko keselamatan Laut Merah masih belum diselesaikan
Ketika MSC mengumumkan pelarasan laluan, insiden keselamatan kapal terus berlaku di Laut Merah.
Pada 24 Ogos, kapal tangki minyak yang sangat besar "Amzan" milik syarikat perkapalan negara Saudi Bahri telah terkena peluru yang tidak diketahui di perairan barat Pelabuhan Yanbu, dan dek utama terbakar. Walaupun semua anak kapal selamat dan tiada pencemaran alam sekitar dilaporkan, kejadian itu sekali lagi menunjukkan bahawa masih terdapat ketidaktentuan besar dalam keadaan pelayaran Laut Merah.
Oleh itu, penyambungan semula MSC kali ini lebih hampir kepada operasi percubaan yang boleh diselaraskan pada bila-bila masa, dan bukannya penyambungan semula sepenuhnya pelayaran.
Bagi penghantar barang dan pemilik kargo, melalui Terusan Suez boleh memendekkan masa pengangkutan antara Asia dan Eropah, tetapi pada peringkat ini, laluan sebenar tidak boleh ditentukan berdasarkan nama laluan sahaja.
Apabila membuat tempahan dalam masa terdekat, anda masih perlu mengesahkan nama kapal, pelayaran dan laluan tertentu berdasarkan tiket demi tiket, dan memberi perhatian kepada kemungkinan perubahan dalam jadual pelayaran dan surcaj yang disebabkan oleh penyelewengan sementara.
