Maersk kündigt die Erhebung eines Zuschlags für die Straße von Hormus in Höhe von 1.000 US-Dollar pro Karton an

Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Während sich die Sicherheitslage in der Straße von Hormus weiter verschärft,Maersk kündigte an, dass es einen Zuschlag von 1.000 US-Dollar pro Container auf zukünftige Containerfracht erheben wird, die durch die Meerenge transportiert werden, um zusätzliche Betriebskosten wie Kriegsrisikoversicherung und Risikoentschädigung der Besatzung abzudecken.Obwohl die Meerenge noch nicht die normale Schifffahrt wieder aufgenommen hat, gab Maersk an, den Ladeplan im Voraus angekündigt zu haben, um Kunden bei der Planung von Transportarrangements und Logistikbudgets im Voraus zu helfen.

Maersk erklärte in der Ankündigung:Dieser Zuschlag wird hauptsächlich zur Deckung der Mehrkosten verwendet, die Schiffen entstehen, die durch die Straße von Hormus fahren, einschließlich erhöhter Kriegsrisikoprämien und Risikoentschädigung für die Besatzung.Darüber hinaus hat das Unternehmen angesichts der Unsicherheit der Lage einen Notfrachtplan für die Nahostroute ins Leben gerufen, um alternative Routen, vorübergehende Lagerhaltung und andere zusätzliche betriebliche Maßnahmen zu unterstützen. Konkret:Auf Waren, die über die Häfen des Irak, Kuwaits, Saudi-Arabiens, Bahrains, Katars, der Vereinigten Arabischen Emirate und des Oman (mit Ausnahme des Hafens von Salalah) importiert und exportiert werden, werden Notfallzuschläge erhoben – 1.800 US-Dollar für 20-Fuß-Container, 3.000 US-Dollar für 40-Fuß-Container und 3.800 US-Dollar für Kühl-, Spezial- und Gefahrgutcontainer.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Straße von Hormus immer noch in einem Zustand praktischer Stilllegung befindet und die Schifffahrt noch nicht wieder aufgenommen wurde und Maersk seine Gebührenpolitik im Voraus angekündigt hat. In diesem Zusammenhang erklärte das Unternehmen, dass die vorzeitige Veröffentlichung der Zuschlagsvereinbarungen nicht bedeute, dass die Fahrt durch die Straße von Hormus bald wieder aufgenommen werde, sondern dass es den Kunden durch klare Kostenvorstellungen dabei helfen möchte, Lieferkettenplanung und Transportvereinbarungen im Voraus zu treffen.

Lars Jensen, CEO des Schifffahrtsberatungsunternehmens Vespucci Maritime und Schifffahrtsanalyst, ist der Ansicht, dass Maersks Ankündigung von Gebührenstandards vor der Öffnung der Meerenge für die Schifffahrt eine umsichtige Risikomanagementmaßnahme darstellt. Er wies darauf hin, dass sich die aktuelle Situation in der Straße von Hormus rasch verändere und weiterhin große Unsicherheit über die zukünftige Entwicklung bestehe. Vor diesem Hintergrund ist die Festlegung eines Gebührenmechanismus im Voraus für Unternehmen eine gängige Praxis, um ihren Risikomanagementaufgaben nachzukommen. Lars Jensen wies jedoch auch darauf hin, dass dieser Schritt nicht bedeute, dass Maersk kurzfristig wieder durch die Straße von Hormus fahren werde und dass die Reederei künftige operative Maßnahmen weiterhin auf der Grundlage der tatsächlichen Sicherheitslage prüfen werde.

Brancheninsider gehen davon aus, dass, wenn die Schifffahrt in der Straße von Hormus in Zukunft wieder aufgenommen wird, Hochrisikoroutenzuschläge zu einer wichtigen Kostendeckungsmethode für Linienunternehmen werden könnten, um mit regionalen Sicherheitsrisiken umzugehen.

Frachteigentümern und Speditionsunternehmen wird empfohlen, weiterhin auf die neuesten Betriebsankündigungen und Änderungen der Zuschlagspolitik von Reedereien zu achten und im Voraus Transportbudgets und Pläne zur Anpassung der Lieferkette vorzubereiten, um die Kosten- und Pünktlichkeitsauswirkungen geopolitischer Risiken wirksam zu bewältigen.