Maersk объявляет о взимании надбавки через Ормузский пролив в размере 1000 долларов США за коробку.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

Поскольку ситуация с безопасностью в Ормузском проливе продолжает ужесточаться,Maersk объявила, что введет надбавку в размере 1000 долларов США за коробку на будущие контейнерные грузы, перевозимые через пролив, для покрытия дополнительных эксплуатационных расходов, таких как страхование военных рисков и компенсация рисков экипажу.Хотя пролив еще не возобновил нормальную навигацию, Maersk заявила, что заранее объявила план взимания платы, чтобы помочь клиентам заранее спланировать транспортные мероприятия и бюджеты на логистику.

В заявлении Maersk говорится:Эта надбавка в основном используется для покрытия дополнительных расходов, понесенных судами, проходящими через Ормузский пролив, включая повышенные премии за военный риск и компенсацию риска экипажу.Кроме того, из-за неопределенности ситуации компания запустила план экстренных грузоперевозок по ближневосточному маршруту для поддержки альтернативных маршрутов, временного складирования и других дополнительных оперативных мер. В частности,Чрезвычайные надбавки взимаются с товаров, импортируемых и экспортируемых через порты Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии, Бахрейна, Катара, Объединенных Арабских Эмиратов и Омана (кроме порта Салала) - 1800 долларов США за 20-футовые контейнеры, 3000 долларов США за 40-футовые контейнеры и 3800 долларов США за рефрижераторные, специальные и опасные контейнеры для грузов.

Стоит отметить, что Ормузский пролив все еще находится в состоянии фактической приостановки и еще не возобновил судоходство, а компания Maersk заранее объявила о своей политике взимания платы. В связи с этим компания пояснила, что досрочное освобождение от дополнительных сборов не означает, что плавание через Ормузский пролив скоро возобновится, но она надеется помочь клиентам заранее планировать цепочку поставок и организовать транспортировку посредством четких ожиданий затрат.

Ларс Йенсен, генеральный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime и аналитик судоходства, считает, что объявление Maersk о стандартах взимания платы до того, как пролив будет открыт для судоходства, является разумной мерой по управлению рисками. Он отметил, что нынешняя ситуация в Ормузском проливе быстро меняется и сохраняется большая неопределенность в будущем развитии. На этом фоне заблаговременное определение механизма взимания сборов является обычной практикой для предприятий при выполнении своих обязанностей по управлению рисками. Однако Ларс Йенсен также отметил, что этот шаг не означает, что Maersk возобновит плавание через Ормузский пролив в краткосрочной перспективе, и судоходная компания продолжит оценивать последующие оперативные меры, исходя из фактической ситуации с безопасностью.

Инсайдеры отрасли полагают, что, если судоходство в Ормузском проливе возобновится в будущем, надбавки за маршруты с высоким риском могут стать важным методом возмещения затрат для линейных компаний, чтобы справиться с рисками региональной безопасности.

Владельцам грузов и транспортно-экспедиторским компаниям рекомендуется продолжать обращать внимание на последние операционные объявления и изменения в политике надбавок транспортных компаний, а также заранее готовить транспортные бюджеты и планы корректировки цепочки поставок, чтобы эффективно справляться с экономическими и своевременными последствиями геополитических рисков.